(Re)PerfectingPerfection:ACrashedNSXReborn
Youspendyearsbuildingandperfectingyourprideandjoy,pouringyourheartandsoulintoit,andfinallygetittowhereyouwantittobeandareabletoreallyenjoyit.Itsoundslikeanabsolutedream,right?Wellitis,andthisiswhereJun’sNA1HondaNSXwasatwhenIfeatureditin.
Butthisstorydoesn’tcontinuewithfiveyears’worthofdrivingenjoymenttobringusuptothecurrentday,becauseintheunthinkablehappened–JuncrashedhisNSXatTsukubaCircuit.
您花费了数年的时间建立和完善自己的骄傲和喜悦，将自己的心灵和灵*注入其中，并最终将其带到想要的地方并能够真正享受它。听起来像是一个绝对的梦想，对吗？好吧，这就是我在年推荐Jun的NA1本田NSX时所处的位置。
但是，这个故事并没有延续五年的驾驶乐趣，直到今天才得以实现。因为在年，不可思议的事情发生了–Jun在筑波赛车场撞毁了他的NSX。
MyheartsankwhenIheardthenews.Obviously,myfirstinitialconcernwaswithJun’ssafety,butafterhearingthathecameawayfromtheincidentunscathed,IimmediatelywonderedwhatstatetheHondawasin–themodelhasanaluminumbodyandchassisafterall.LuckilyforJunitwasn’tatotalloss,andhereassuredmethatnotonlywoulditbefixed,butthathe’dusetheopportunitytogoforanevenmoreaggressiveaerodynamicconversion.
听到这个消息，我的心就沉了。显然，我首先关心的是Jun的安全，但是在得知Jun毫发无损地离开事件后，我立即想知道本田的状态–毕竟该模型具有铝制车身和底盘。幸运的是，对于Jun来说，这不是全部损失，他向我保证不仅会解决问题，而且还利用这次机会进行更具进取性的空气动力学改装。
Foryears,everytimeIbumpedintoJunataneventI’daskifhewasmakingprogress.AndinbetweenthesetimesI’dmessagehimonInstagramtogentlyaskhowitwasallgoing.
Andthenonedayhemessagedme:“It’sdone.Whendoyouwanttoshootit?”
多年来，每次碰到Jun时，我都会问他是否正在进步。在这两次之间，我会在Instagram上发消息给他，以温柔地询问一切。
然后有一天他告诉我：“完成了。您什么时候要拍摄？”
WhenJunarrivedatourmeetingspotinFutako-Tamagawaearlyonemorning,Iwasleftspeechless.Hedidhintthathe’dgonewide-body–oratleastwiderthanwhattheNSXwaspreviously–butmuchlikehisapproachtoeveryotherareaofthecar,thingsweretakenastepfurther.
当Jun一大早到达我们在二子-玉川的会议地点时，我无语了。他确实暗示他已经宽体了，或者至少比NSX以前宽了，但是就像他对汽车其他区域的方法一样，事情又往前走了一步。
Theeasyroadwouldhavebeentofitanoff-the-shelfwide-bodykit,butJunmixedandmatched,customizedandexperimenteduntilheachievedthelookpicturedinhishead,andthisistheresult.
最简单的方法是安装现成的宽体套件，但是Jun进行了混合，匹配，定制和实验，直到获得了头部中所示的外观，这就是结果。
TheexteriorstartswithaSorceryfrontbumper,whichmovesawayfromthestock-likelookoftheMargaHillsitempreviouslyfittedandgivesthefrontendamorepronouncedsetofnostrilsrightunderthepop-uplights.Tothis,Jungraftedonhisveryownlowerspoiler/undertrayconstructedinCFRP.
Forthefrontfenders,JunagaintradedtheoriginalMargaHillsitemsforSorceryequivalents,whichhethenmodifiedtointegratewiththeretainedMargaHillssideskirts.However,theskirtsnowfeatureacarbonfiberupperslattogiveaniceparallelfeelwiththelowercarbonplatethatrunsundertheirentirelength.
Themoresquare-shoulderedMargaHillsrearfendersremain,butcanyoutellwhatJundidwiththese?I’llgiveyouahint:ittookthelongestamountoftimeandefforttogetright.
外部从法术前保险杠开始，该保险杠从先前安装的MargaHills物品的股状外观移开，并在弹出灯下为前端提供了一组更加明显的鼻孔。为此，Jun嫁接到了他自己在CFRP中建造的下部扰流板/底盘。
对于前挡泥板，Jun再次用原始的MargaHills产品换购了Sorcery等效产品，然后对其进行了修改，以与保留的MargaHills侧裙结合使用。但是，裙边现在采用了碳纤维上板条，与在整个长度范围内延伸的下碳板具有良好的平行感。
保留了更多方肩的MargaHills后挡泥板，但您能说一下Jun对这些轮胎做了什么吗？我会给您一个提示：花了最长的时间和精力来实现正确。
Whileyouponderoverthat,let’stakealookattheengine.
在思考这一点时，让我们看一下引擎。
Openingthecover,itwascooltoseeastickerthatwehandedout10yearsagoisstillhangingonstrong.Thanksforthecontinualsupport,Jun-san.
打开盖子，看到我们十年前分发的贴纸仍然挂在上面很酷。感谢您的持续支持，Jun-san。
TheToda3.1LC30Awasn’tdamagedintheaccidentandJunwasveryhappywithhowitfelt;itstruckjusttherightbalancebetweenpowerandresponsewithoutbeingtoowild.Whathehaschangedistheexhaust,nowaRYFGTtitaniummasterpiece(ofwhichnotmanyhavebeenmade)thatmakestheHondaV6singlikenothingI’veeverheardbefore.Junalsoaddedalittlediecastreplicaofhiscarontopoftheairboxforapersonaltouch.
事故中Toda3.1LC30A并未受到损坏，Jun对此感觉非常满意。它在力量和反应之间取得了适当的平衡，而又不过分疯狂。他所改变的是排气管，现在是RYFGT钛制杰作（其中很少制造），这使本田V6唱起了我以前从未听过的声音。君还在空气箱的顶部添加了自己的汽车的压铸小品，以营造个人风格。
SendingdrivetotherearwheelsistheNSX’soriginaltransverse-mounted5-speedgearboxmatedtoashorter4.4finaldrive.Tocopewiththeextrapower,andmoreimportantlytheextragripfoundthroughtheuseofwiderrubber,thedrivelinehasbeenbeefedupwithanExedyCarbon-Rtwin-plateclutchandlighterflywheel,andanOSGikenSuperLock1.5-wayLSD.Thisall
