昆仑山

注册

 

发新话题 回复该主题

当消费者变得务实,中国的Kcar有翻身 [复制链接]

1#
能治好白癜风的医院在哪 http://m.39.net/pf/a_7534559.html

6月28日,奇瑞新能源旗下微型纯电动车,款小蚂蚁在北京举办了上市发布会。现场很多媒体都在讨论小蚂蚁的配置和价格,以及补贴降低后的竞争力。车骋则在考虑另一个问题,就是类似小蚂蚁这样的微型汽车,为什么很难成为市场的主流?

要知道小蚂蚁初次上市至今已有两年,累计销量不过区区10万辆,但这已经是同级车型中数一数二的成绩,这个级别的微型轿车,在整个汽车市场的占率不足1%,这是一个并不太正常的数据。

日本喜欢K-car,中国却爱大车

首先,车骋认为中国今天的道路环境已经非常恶劣,道路狭窄,车辆繁多,交通严重拥挤,堵车正在从北上广深等一线城市逐步蔓延到二三四线城市,甚至包括很多县城和乡镇也不能幸免。

同时,中国停车位资源也严重匮乏,尤其是在大城市,停车一直是个让人头疼的问题,很多时候,人们找不到停车位,只能在目的地附近来回兜圈子,因此导致周围的交通更加拥堵。而类似小蚂蚁这样3米左右的小车,其实非常适用于这样的环境,车身短小,机动灵活,停车方便。

特别是在北上广深等一线城市,大多数人买车仅仅是为了代步通勤,类似小蚂蚁这样的微型车完全能够满足日常使用。但令人遗憾的是,在北京上海等理论上最适合小蚂蚁生存的地方,却很难看到小蚂蚁的影子。

笔者曾经在车流量巨大的东四环蹲点观察,在一小时范围内,驶过的几千辆汽车中,没有一辆小蚂蚁,只有2辆同级别的Smart,绝大多数都是雅阁、Q5、奔驰C或者奥迪A6L这类大车。

而在我们的邻国日本,这种情况则正好相反,在东京、大阪、名古屋等城市,大街上几乎都是微型车的天下,这些K-car有的甚至比奇瑞小蚂蚁还小,车长不到3米,车宽只有1米多,排量只有0.67升,通常只乘坐一两个人,非常灵活,在日本的汽车销量排行榜上,通常都是这些K-car在霸榜。

在欧洲,情况也和日本有些类似,作为汽车工业和汽车文化高度发达的地区,虽然没有像日本那么极端微型化,但热销的也是高尔夫、POLO、嘉年华、标致等A0级小车,车身尺寸和级别,明显比国内小一号到两号。

反观中国,作为汽车工业的后起之秀,大街上基本都是A级以上的大车,别说小蚂蚁这种A00级别的微型车,即便是飞度和Polo这种A0级小车,也已经愈发边缘化。

但在马路上奔跑的各类大车上,其实绝大多数时候,都只坐了一两个人,后排满座的情况少之又少,属于典型的资源浪费。这是个值得很多专家探讨的课题。

对大车的仰慕和对于小车的鄙视

造成我国大车横行的原因错综复杂,总体来说,作为汽车工业后发国家,我们的汽车进入寻常百姓家只有短短十几年时间,汽车文化远远没有成熟,人们的消费观念掺杂了太多复杂因素。

早期汽车曾经属于奢侈品,是权力、财富、身份和地位的象征,即便后来汽车逐渐进入了千家万户,依然有着隐约的身份标签。

一般你选择什么汽车就代表着什么身份,在普通人的认知中,开奔驰的,肯定比开本田的有钱。即便是在同系品牌内部,对于大车的尊重和对于小车的鄙视同样深入人心,开雅阁的看到开思域的就会有一种优越感,开思域的遇到开飞度的也会更自信一些。

在这种大环境下,对于大车的仰慕和对于小车的鄙视已经成为横行车市的固有观念,不但普通消费者奉为圭臬,即便是厂家也从善如流,君不见奥迪、宝马、奔驰在国内纷纷加长,君不见仅仅20年前A级车的车长不过4.5米,轴距不过2.5米。现在的全新速腾,车长mm,轴距mm,这个尺寸放在十几年前就是标准的B级车。

正是在这种全面沦陷的大环境下,即便有人的实际需求小车就能满足,但在真正选车时,还是会或主动,或被动地纷纷选择了大车。

不够务实的消费者和借机趋利的车企

当然,即便你想买小车,国内你也找不到合适的车型。比如在日本,类似小蚂蚁这个级别的小车比比皆是,丰田、本田、大发、铃木、日产等,每家都推出了很多款K-car。这些微型车外形漂亮,配置丰富,品质精良,性能卓越,操控性和体验感都非常好,消费者可以自由选择。

但国内的微型车市场,实际就是一个非常非常低端的市场,此前微型车的代表奇瑞QQ、比亚迪F0和长安奔奔,基本就是3万元级别。前文提到的奇瑞小蚂蚁纯电动车,也不过区区6万元左右,这属于汽车市场的绝对底层,也是目前微型车的最大问题。

因为定位很低,价格过于便宜,导致这些小车基本没有太多资源放在品质提升方面,普遍内饰粗疏,配置简陋,科技含量低,乘坐感受差,这是导致消费者即便想买小型车,但是最后都望而却步的最重要原因。

写在最后

所以,综合种种因素,我们认为中国汽车市场之所以呈现目前的发展态势,既有消费观念不成熟的原因,更有车企对于相关市场不重视的原因。尤其是后者,正越来越多成为微型车市场的拦路虎,其实在现实压力面前,有些消费者已经成熟,他们也渴望一台小巧但是精致的小车,奔驰smart在国内销量持续上升,就充分证明了这一点。

但问题是,当消费者越来越务实的时候,却没有哪家车企愿意冒点风险去引导消费,推出可以比肩smart的微型车,或许是因为卖一辆大车的利润比卖一辆小车高得多吧!

分享 转发
TOP
发新话题 回复该主题