白癜风怎样治疗 http://m.39.net/pf/a_6159813.html导读：君越VS天籁：B级车该有的舒适感，只有沙发是不够的
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对于预算为,的家庭用车，哪款汽车最值得购买？
对于大多数需求广泛的消费者而言，从合资品牌的中型汽车中选择是最明智的选择。主流的中型合资汽车已经进入市场多年，而直到今天幸存下来的那些产品具有很高的产品知名度和声誉，并且通常不容易踩雷。此外，与同价位的合资品牌SUV相比，B级轿车在同类产品中也具有优势。
[日产天na2.0LXLUpperSmartTravelEdition]
当然，合资中型汽车的基本和低功率版本基本上是以此价格购买的。每个人都可以选择产品强度。作为家用车，舒适性通常是我们要确保的第一件事。因此，被称为“沙发工厂”的日产和主要的B级车天na在中国非常受欢迎。入门版2.0LXL智行版的指导价为19.98万元，仅在20万元的预算之内。另外，更换后的外观使年轻人更满意，这是许多消费者考虑的选择。
在舒适性方面，只有专注于美国奢侈品的同级别美国车型才能与大型沙发竞争。在这一级别的其余美国汽车中，几乎只有别克君越出众。但是，与天来汽车不同的是，每个人都对LaCrosse钟爱的不是单面的专业，而是在整车尺寸，足够的光环，强劲的动力和高配置的所有方面都具有超越豪华的感觉。从同级别的水平比较来看，LaCrosse在许多方面的表现都是“绝对值”最高的。
高端2.0TLaCrosse适用于预算充裕，想要追求全面性并且对动力有更大需求的用户。对于许多家庭消费者而言，入门级1.5T模型实际上是一个更好的选择。只需花费约20万元人民币，您就可以购买整个系列的入门级车型-LaCrosseT豪华版（配备1.5T发动机和9AT变速箱，指导价为,）。这个入门级模型还能拥有足够的高级纹理吗？与入门级车型相比，LaCrosse会比天Tea沙发更有价值吗？让我们来谈谈它。
国内消费者非常“见面”。随着年轻消费者购买比例的增加，原来的B级轿车普遍追求的“商务氛围”设计已不再令人满意，相反，许多车型已经开始了自己的激进设计路线。尽管天来不以运动着称，但这一代人也被改成了相当夸张的前脸形状，具有显着更大的网眼和镀铬装饰，并且设计类似于车身侧面的悬挂式车顶。从美学上取悦年轻消费者的意图非常明显。2.0LXLUpperSmartTravelEdition配备了LED远/近光灯和LED日间行车灯，并且照明配置更加到位。
君越仍然沿用优雅的路线，但中国网球公开赛略有改变，格栅的形状变得更加立体，整体口味仍然熟悉，沉稳和精致。入门级T豪华，远近光束和日间行车灯也使用LED光源，以及全面的领先车身数据。从尺寸到光环，LaCrosse的性能都接近C级汽车。对于一辆约20万元的中型车，绝对有物有所值的感觉。
碰巧的是，当许多B级车追求商务风格时，优雅而端庄的LaCrosse肯定排名很高。但是现在，许多反对者都转向了年轻而激进的风格，LaCrosse的设计完全不是“油腻”的，而是拥有自己独特的优雅。当然，每个人对美学的评价都很好。
[日产天na2.0LXL至尊版大灯]
[别克君越T豪华车身侧]
[日产天na2.0LXL至尊版上身侧]
[日产天na2.0LXL上部智能旅行轮]
看完脸后，该谈论每个人最关心的舒适度了。关于舒适性的硬指标-骑行空间的水平，应该说君越和天来有自己的优点。我们实际上测量了经销商商店中两辆车的空间数据。根据拥有汽车后的PT8-专业系统的实际测量数据，君越在前部头部空间和水平空间方面均具有更好的性能。就纯粹的后排空间而言，天na更好。后排座椅的纵向数据比Jun大30毫米，并且有更多的骑行空间。但是，LaCrosse已完全优化了后排的中央平台，因此即使在后排有3个人的情况下，它也可以像样地坐着。天来的楼层很高。如果将中间座位坐在乘客身上，则双腿会更加下沉。
[别克君越T豪华后排空间]
[日产天na2.0LXLUpperSmartTravelEdition后方空间]
就实际的座位体验而言，天na值得大沙发的称号，并且还具有适度的填充和包裹感，这是一种熟悉的感觉。LaCrosse带来了一些惊喜-T豪华型在结构上优化了后排座椅。升级乘客头部，背部，腰部和大腿的支撑结构。与旧型号相比，坐垫和椅子靠背的衬垫也得到了加强，并且厚度得到了改善。
LaCrosse的座椅不追求像天来这样的纯粹柔软的身体感觉，而是强调对人体的支持和支持。它更适合久坐的人。坐在长途旅行中不会感到疲倦和酸痛。同时考虑短途旅行和长途旅行的经验。
[别克君越T豪华座椅特写]
许多人在选择汽车时会产生一些误解。他们总是觉得座椅柔软舒适。但实际上，座椅的支撑感，底盘的减震性能以及机舱的隔音性能都会直接影响乘坐体验。在振动小，噪音大的汽车中，无论座椅多么柔软，都不会那么舒适。
天na的座椅真的很柔软，这是日产车型的一大特色。美中不足的是底盘和隔音技术并不令人满意。像LaCrosse一样，天na是前麦弗逊式和后方多连杆式独立悬架，底盘技术也相对扎实。但是，调整的声音更柔和，并且要应对较大的颠簸，悬架被大大压缩后的回弹响应速度将相对正常，这将导致汽车的摇摆感明显。君越的底盘与座椅方向相似。这是非常支持的。当经过诸如减速带之类的复杂道路条件时，它表现出更强的重量感，车身会更稳定，并且乘坐感觉会更稳定。。
在这种入门级车型上，别克始终保持良好的车内静音处理能力。前排没有ANC主动降噪和隔声夹层玻璃。整个汽车的车门均使用豪华品牌级别的三向密封条，并且整个车身都使用了大量的隔音材料。在行驶状态下，君越的内部将比大自然的声音更安静，并且感觉会更高级。稳定，舒适和安静，这些影响乘车质量的关键因素在入门级LaCrosse中仍然牢牢把握。
就座位空间和座椅本身的舒适度而言，同一级别的声音仍然稳定。至于整体乘坐质量，LaCrosse不仅可以优化座椅体验，还可以始终保持高水平的NVH。加上坚固而稳定的底盘过滤器基础，它是这种价格中可以感知到高级水平的少数几个产品之一。模特感。就乘坐体验值而言，更全面的君越的“绝对值”更高。
实际上，两辆车之间的质地差异也可以从前中央控制系统的内部设计和互连水平看出。LaCrosse周围中控台的设计具有强烈的整体感。密切注意其中央控制区域中使用的材料，您会发现其材料和装配过程一直保持较高水平。车内许多可以被人触摸的地方都是柔软舒适的，并且由于它们是入门级车型，因此不会受到损害。节省成本并减少分配。同时，还配备了家庭消费者非常喜欢的汽车氛围灯和全景天窗。可以看出，入门级LaCrosse仍致力于创造一种足以为汽车带来跨越式体验的氛围。
[别克君越T豪华内饰设计]
[别克君越T豪华座舱]
天来是家居之路，室内设计相对朴实而简单，但整体风格仍沿用务实之道而整齐地处理。只是在此级别上，它看起来有些普通。
[日产天na2.0LXL致志版内饰设计]
[日产天na2.0LXL驾驶舱高级智能旅行版]
在前排的中间，两辆车都配备了相同的8英寸中央控制屏幕。与其他相同级别的日本车型相比，2.0LTeana互连系统的级别可以说非常丰富，具有导航和CarLife功能，并且该系统支持OTA升级以及车联网功能。这是一个相当不错的标准。
我们之前曾体验过，LaCrosse2.0T模型的互连系统功能几乎是同类产品中的领先性能。在入门车型中，这套汽车机器配备齐全-CarPlay和CarLife连接，AutoNavi实时导航以及可以连接到手机APP的各种娱乐应用程序（考拉FM，Kuwo音乐，Zaker新闻，
