朋友们，还记得一款叫做SMART的小车吗？
它的成长经历是这样的，瑞士制表大王swatch公司有一天突发奇想，想制造一台长度仅为2.5米的城市通勤车。但苦于没有技术，于是找到90年代正在转型的老牌车企梅赛德斯奔驰一起合作。
但是车子上市销售没多久，swatch公司便退出了合作，SMART便由奔驰妈妈全资抚养。再后来的故事大家应该就了解了，SMART又多了一位吉利爸爸，现如今，在吉利爸爸的带领下，首款电气化车型SMART#1也正式面市了。
外观：小精灵长大了
这台车的车身尺寸为**mm，堪称有史以来最大的SMART，定位于小型SUV。外观使用了全新的设计语言，但依旧维持了圆润的设计风格。车头使用低风阻全封闭设计贯穿式头灯和下方的大嘴塑造出一个奶凶奶凶的表情。
侧面造型也是十分简约，车头与车尾的流线都十分圆润，只有挡风玻璃处使用了一个较为陡直的线条。轮毂造型有致敬老款SMART的花瓣造型，但样式已经换成了可以显著减小风阻的封闭式。底部包围点明了整台车的跨界属性，但是离地间隙和底置电池都在提醒用户三思而后行。
尾部造型与车头遥相呼应，尾灯造型与头灯几乎一致，保险杠部分的黑色塑料包围面积不小，连接处依旧使用较为圆润的线条，下方还有扩散器装饰造型提升运动感。
内饰：熟悉的味道，变大的空间
内饰部分及其简约，但很有质感。方向盘依旧是三幅设计，但是集成了许多的功能键。基本整个中控台的所有物理按键都集中在方向盘上了。方向盘后方是细细的一条9.2英寸的全液晶仪表屏，显示还算清晰但是可以显示的信息实在有限。
中控屏尺寸较为理想，为12.8英寸，而且是全系标配。搭载高通车载芯片，支持整车OTA升级，WIFI功能，卫星导航等功能，但全系都不支持手机互联/映射。
前排座椅乍一看十分普通，但是在头枕侧面和侧方护翼都制作了一些适当的装饰。后排空间都还算充裕，毕竟轴距足足有mm。
配置：三种配置，多种风格
SMART#1本次共推出了三种不同的配置，分别为售价18.16万元的Pure，售价19.66万元的Pro以及售价22.66万元的Premium。
三款配置对应两种续航，前两款配置CLTC标准续航为公里，最后一款可达公里。而且在行走系方面也有不同，顶配车型的轮胎尺寸要大一号，轮距也更宽。
而在辅助操控层面，最低配的Pure只搭载了一些较为基础的辅助驾驶系统，包括定速续航，ABS,ESP等现在汽车产品都会搭载的配置。而只贵了一万多的中配Pro版本就拥有了L2级驾驶辅助系统，包括主动刹车，车道偏离预警，全速自适应巡航等配置。而顶配版本则更进一步，增加了自动泊车，疲劳提醒，车侧预警系统，并线辅助等功能，驾驶便利性进一步提升。
而在外部配置上，天窗和电动后备箱也是除最低配车型以外的两款车型才有配备，顶配车型独享后备箱感应开合功能。而在内部，例如HUD抬头显示，第一排手机无线充电，Beats品牌音响，等一系列配置也都是顶配才有，另外几款配置在座椅和方向盘的材质上也有不同，感兴趣的朋友可以对比PK一下。
购买建议
SMART#1相比进口的老款车型，无论从产品定位还是质感都有极大的提升。如同MINI一样，SMART也可将其视为一种汽车文化符号。这三款配置当中，小编最推荐售价19.66万元的Pro版本，在Pure版的基础上增加一万多元就能拥有L2级驾驶辅助系统，64色车内氛围灯，全景天窗，更多向的座椅调节，皮质座椅和座椅记忆等一系列配置，小编认为性价比还是很高的。
当然如果预算不够，最低配置的Pure也不是不能考虑，配置也够用。而且SMART全系标配6气囊，在安全性方面不用有太多顾虑。而顶配的Premium版本就比较适合追求精品高质感小车的玩家，各方面配置都十分完善，外观也是SMART#1真正的完全体。
