第一章：企业简介
中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞（CommercialAircraftCorporationofChinaLtd，简称COMAC），是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。
研制和发展大型客机是建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。中国商飞公司坚定地走具有中国特色、体现技术进步的自主创新之路，实施体制机制创新、技术创新、管理创新，坚持市场化、集成化、产业化、国际化发展方略，发展具有自主知识产权的干线飞机和支线飞机，实现项目的研制成功、商业成功，提高我国航空工业的制造能力和管理水平，带动我国相应基础学科取得重大进展，推动我国相关领域关键技术取得群体突破，促进我国民机产业链和产业集群的形成，发挥对创新型国家建设的全面带动作用和典型示范效应，使中国商飞公司成为国际一流民用飞机制造企业。
图中国商飞C项目成果
第二章：项目管理体系建设
商飞要想发展，必须要具备很多因素，如何实现复杂高端产品的研发管理？中国商飞结合在航空航天等高端制造领域丰富的项目管理经验，在企业内部形成一套高效的项目管理体系。
通常来讲，一个体系的建立需要至少回答三方面的问题：做什么、怎么做和谁来做。所以，中国商飞项目管理体系的建立提供了这三方面的答案。为了实现公司在民机开发上的项目成功、市场成功和商业成功，不但需要在技术上向业界翘楚们看齐，更需要在管理理念和手段、以至于企业项目文化和习惯上进行必要的变革。那么怎么变？
图“商用飞机项目管理”专题讲座
项目管理管什么？怎么管？
首先，中国商飞公司项目管理的顶层要求来自于《系统工程*策》和《项目管理通则》。《项目管理手册》不仅为各业务领域主管部门提供理论、方法和工具的指南，用以帮助他们编制与项目相关的公司管理规定或企业标准，也同时为项目团队及其管理人员提供项目管理理论、方法、工具的指导。在只实施单一项目的情况下，各功能模块的服务对象是很明确的。
由于公司全部资源可以围绕着一个项目展开，因此采用行*指令便可以比较方便高效地完成资源调配，解决单一功能模块的资源短缺问题；同时，行*和功能线的流程要求也可以根据项目需求更新而灵活调整和变化。但是项目增加时，对于同一功能模块资源往往会产生争夺现象，甚至所需资源总量会超越公司设立的边界，常规行*手段的干涉和协调往往无法解决这种问题。这时，各功能模块之间的界面越清晰，跨团队跨功能的组织壁垒就越明显。
《项目管理手册》的编制便是解决多项目下资源和流程矛盾的一种尝试—通过明确合理地定义各功能模块与项目实施过程的接口，提前策划和制定协调、调整的机制和规则，最大限度地利用资源，以同时满足所有项目的需求。
至于“怎么做”的困惑，则由《项目管理手册》及其指导下的职能部门/功能中心的通用流程，以及延伸到具体型号上的项目团队作业文件来应对。尽管公司成立时间并不算长，但是指导项目工作的各类文件、程序、流程、方法、工具等等却已是成百上千。其中，因为公司组织机构、管理机制的发展变化，有些程序和流程文件需要改版、更新；因为项目管理体系顶层要求的颁布，有些程序和流程文件需要整合、新建等等……在可预见的未来，“怎么做”肯定一直在路上，不过，系统工程部正按照项目文件梳理后的处置优先级，牵头制定项目管理体系程序文件完善方案，逐步落实顶层要求，为固化项目管理行为和公司最佳实践铺路搭桥。
项目管理谁来管？
知道了“做什么”以及“怎么做”，最后就是解决“谁来做”。由于历史原因，先前的民机研制体制没有采用现代项目管理理论和体系，而是依托设计，牵头并负责飞机研发。这种研发模式重点
