自研车机同时拥抱手机解读自游家NV [复制链接]

继4月15日公布车型的动力、续航和电池安全信息后，在4月22日，自游家正式公布了自游家NV的智能座舱信息。

从公布的座舱信息来看，自游家NV在智能座舱方面秉承着“科技无感知”的理念来打造的智能汽车便捷体验，所以自游家NV的“科技无感知”到底如何实现？它又能带来什么？

横屏适合视频，竖屏适合导航，这点我相信各位老司机应该深有体会，虽然自游家的中控屏采用的是竖屏布局，但不会像大部分竖屏一样体验割裂，因为自游家有独特的解决办法，在深入了解前，我们先来看看自游家NV的座舱硬件。

硬件参数方面，自游家NV的座舱采用的是双屏布局，其中仪表屏的尺寸为12.3英寸，中控屏则采用了竖置设计，尺寸为15.6英寸。

值得一提的是，自游家NV的导航、娱乐等信息均支持双屏双显示，也就是说在仪表和中控屏都能显示相关信息。

硬件方面，除了屏幕尺寸信息外，自游家NV的中控屏还配有6个线性马达，可以更好的支持盲操作，例如空调温度调节和风量调节都能因为加入了线性马达而更加精准的调节。

说到“无感”其实现在许多车都已经有这种体验了，但这些车的无感体验基本都仅限在上车启动方面，而自游家NV则是在无感的车辆体验方面加入了无感的座舱体验。

虽然自游家NV的中控屏采用了竖屏的形式，但这并不妨碍自游家NV的竖屏有优秀的交互体验，因为自游家NV采用了SmartStacks积木拼插交互。

听起来很拗口，但实际理解起来也很简单。自游家NV的解决方案是自研NIUTRONOS再加第三方比如CarPlay无感连接，构成它的整个座舱原理，最终实现类“鸿蒙车机系统”无感体验。

其中自研NIUTRONOS负责车辆相关的功能，CarPlay负责多媒体、导航等相关。这套交互具体是怎么样的，让我们接着往下看。

首先我们来看看自游家在软件方面的无感解决方案。自游家NV基于DigiLux数字豪华座舱理念，创新设计了SmartStacks积木拼插交互，支持自研的车机原生系统NIUTRONOS与车载手机应用之间的无缝切换，而且两者逻辑基本一致，能尽可能的降低用户的学习成本。

在中控屏交互方面，自游家基于AndroidAutomotive系统自研了NIUTRONOS，UI设计遵循了有序、逻辑清晰和避免无谓打扰的原则。

同时，考虑到现在手机的大量使用以及使用习惯，自游家开放性的支持了主流智能手机与车载人机交互系统的无线互联。

手机是目前人们的一个重要工具，不论做什么事，手机基本都是跟着人走的。在换新速度方面，一般手机的使用寿命在1-3年不等（市场研究机构StrategyAnalytics的数据显示，中国用户的平均换机周期为28个月），汽车的寿命是5-7年。

在OTA迭代这一方面，虽然现阶段的一些车型支持软件OTA，但在迭代速度以及功能多样性方面，车机还是比不上手机的速度。

所以与其从头开始研发一套好用的座舱，不如与手机互联，毕竟功能多样性方面，还是手机互联更占优势。而自游家的想法就是这样的，所以他们基于DigiLux数字豪华座舱理念，设计了SmartStacks积木拼插交互，支持车机原生系统NIUTRONOS与车载手机应用之间的无缝切换。

这里以苹果的CarPlay为例（自游家还支持OPPO的Carlink和华为的HiCar这两种手机的无感互联），一般我们体验过的CarPlay连接都是整个中控屏被覆盖，如果想要调节车辆本身的功能需要先回到主界面然后再调节，重回CarPlay也非常麻烦。

而自游家这套就不会有这个问题，因为他们把中控屏分为了上下两个部分来使用。这也是上文为什么说的“大竖屏是基础”。

上半部分是CarPlay、Carlink和HiCar的显示界面，下半部分是NIUTRONOS的显示界面，两者互不干扰。可以说这是一个很优秀的解决方案。

鸿蒙系统最大的优势就是与手机等智能设备直接的连接无感，实现包括在导航、多媒体等多方面的无感连接体验。

自游家基于SmartStacks积木拼插交互，也是类似的体验。通过CarPlay能将手机中正在使用的导航、娱乐等内容无缝延续到车机上，这点与鸿蒙的想法是一致的。

目前所有车型的CarPlay都是通过数据线或者蓝牙实现连接，每次上车之后需要连接上数据线或者蓝牙才能实现与车机连接。但自游家NV则不需要，上车即可无感连接，直接把手机投屏到车机上方。

可以想象一个场景，当你带着iPhone上车的时候，不需要点中控屏的任何地方，手机就能与车直接连接，并且你正在听的歌和你准备导航去的地方也都将直接在车机上显示，不需要像其它车型使用的时候那样进行二次搜索。

在这点上，目前市场上能无感连接CarPlay的车型只有自游家NV这一款，不过自游家这套的实际体验如何还是得等到后续实测之后才能做出评价。

除了同屏显示外，NIUTRONOS和CarPlay均支持将用户常用的导航、音乐、车辆状态等信息在中央悬浮屏与12.3英寸仪表屏进行双屏双显示。

除此之外，NIUTRONOS还支持AR导航，用户在使用导航时可查看双屏的信息展示，并能在中央悬浮屏上看到真实道路场景，应付复杂路况更加游刃有余。

在上面也有提到，无感体验现在是越来越多，但与手机和智能穿戴设备一起实现无感解锁的车型还是不多，而自游家NV恰巧又支持这一项。

智能穿戴无感解锁方面，自游家NV支持苹果手表的无感解锁，这点无论是在智能电车还是传统燃油车上都不太常见，支持的品牌仅有几个。

不过中控屏支持除了CarPlay外，还有HiCar和Carlink，而这两套生态内也都有各自的手表或者手环，但目前还并不清楚是否也能像CarPlay一样支持无感解锁功能。

编辑总结：无感上车这个功能确实是很多车都有，但穿戴设备同样支持无感的这个点，自游家NV应该是独一份。

其它品牌的整体无感体验不好主要还是因为设备之间没打通的情况，而在自游家上，是不存在，毕竟自游家NV已经打通了。

除了无感解锁方面的整体体验外，座舱支持CarPlay的无感连接这点目前可以确定是独一份的，并且与手机的无感体验打通了之后也能实现比自研车机系统更强的一个较为完整的座舱体验。

毕竟与车企自研的车机相比，自游家这套无感手机互联减少了学习成本，也减少了像手机在导航，到了车上之后又要重新导航的情况。

当然，自游家也不是完全放弃了自研这条路，因为NIUTRONOS也是自游家自研的，只不过在娱乐功能方面结合了手机系统的互联，毕竟在OTA方面，车机的迭代速度再快也更不上手机的速度，并且软件方面，手机的APP应用也是多于车机的。

而在与手机品牌的适配上，自游家NV也不是仅有苹果这一家，还支持OPPO和华为，这点也很不错，目前市面上的主流品牌基本都有一个覆盖，如果后续能支持更多品牌无感体验的话会更加方便。