功夫汽车中日德ldquo三国杀 [复制链接]

7月10日，上汽通用五菱公布了年上半年的销量情况，同比增长了39.5%。

其中居功至伟的，绝对是刚刚上市满一年的爆款车型宏光MINIEV。它在过去一年中卖出了辆，连续十个月稳居中国新能源市场销量冠*。

虽然，在它之后各大车企也陆陆续续推出了一些竞品，但很显然都没能抢走宏光MINIEV的风头。它到底是靠什么笑傲市场的呢？

刚好最近全球也掀起了一股小车热，我们来看一下德国很火热的Xbus和日本K-car销量冠*N-BOX，它们与宏光MINIEV有多大的异同。让功夫汽车带大家一起看一下。

在宏光MINIEV推出之前，小车几乎已经成为了廉价和低档的代名词。曾经名噪一时的小车，像奇瑞QQ、比亚迪F0这些，都已经相继走入历史。各大车企都忙着把车做得更大，放入更多的座位。就在这个时候，宏光MINIEV出现了。

它的车身尺寸只有**mm，竖着停放只能占据半个车位。当然相应的转弯半径只有4.2m，这让它可以在狭小的空间轻松辗转腾挪。仅从尺寸来看，它似乎与以往的小车没什么太大区别。

然而，它通过创新性的设计，实现了空间最大化。四座设计后排可以轻松坐下2个大人，也可以安装2个儿童座椅，可以轻松满足一家四口的出行。它的后排放倒后容积可以达到L，比以往的小车更加实用。mm的离地间隙让它的通过性更好，标配EPS、ABS则让驾乘更加享受，这些都是以往的小车所不具备的。

由于配备了永磁同步电机，它的动力响应是相当快的，虽然极速不算高，但0-50km/h加速不输一般的A级车。切换到运动模式之后，也能感受下风驰电掣。再加上充电方便，超长的电池质保，还有通用全球制造质量GMS-BIQ4认证，让用户对它更有信心。

总体而言，宏光MINIEV成功的基础很简单，好开好停，实用性强，并且入门的价格也够低。不高的代价可以让用户烈日炎炎也能放心出门，寒风凛凛则能保暖一方小天地。

如果说极致的空间挖掘，不错的品质，以及不错的驾驶感受是宏光MINEV成功的基础，那超高的实用性就是它爆火的催化剂了。对以前的用户来说，买一款小车是一件非常“没面子”的事，宝马MINI、奔驰Smart这些当然有面子，但代价也太大了。

而宏光MINIEV则不然，它清爽可口的配色，加上小巧灵动的mini车身，随手一拍就是一套时尚大片，天生就是一件潮品。既实用，又时尚，同时价格还不高，确实完美切合了用户的需求。

当然还有五菱一贯的好口碑加持，贴近用户，所以当它喊出人民的代步车的时候，用户立马响应，让宏光MINIEV成为了爆款。

德国或者说整个欧洲，可以说是小车的天堂，因为欧洲用户对于车辆操控有着天生的偏爱，小车在这方面的优势非常明显。

标致、欧宝可赛、雷诺Clio这些国内没有引入的车型，在欧洲都是常年排名销量前列。既然是小车天堂，那他们造MINI级的车型自然也不含糊，德国ElectricBrands公司推出的电动小车Xbus，就非常有想法。

Xbus的造型非常呆萌可爱，从整车型线来看，与上世纪50年代的大众T1面包车非常相似，平头圆形大灯的设计非常复古。大花纹轮胎和侧面突出黑色轮眉造型，很有点越野车的感觉，侧拉式车窗也给人一种穿越的感觉。

这款车的车身形式非常灵活多变，因为采用了模块化的设计，它有多个版本可选。可以变身为全封闭式的面包车，也可以变成单排皮卡和双排皮卡，甚至可以在特殊情况下变成房车。Xbus长宽高尺寸为*/*mm，轴距达到了mm，空间利用率非常突出。毕竟它几乎已经放弃了所有车身型线的设计，只为实现空间最大化。

Xbus的四个车轮上都配有驱动电机，通过最“原始”的设计形成了四驱结构，这让它在通过性和脱困能力上有着不错的表现它的最大功率为56kW，标准续航里程为公里。

这是一款非常简单的车，它采用了相当复古的设计。用更大的轮胎和更高的底盘，让它的通过性更好；用四轮四轮四电机的布置，让它的驱动性能最大程度发挥；用最方正的设计，让它的空间利用率最大化。既能代步，又能拉货，还能越野，实用性方面确实非常突出。

当然它在德国的售价是欧元，折合人民币大概是13.34万。恐怕很多人听了要感慨，13万我买这玩意？但事实上它在德国本土还真挺受欢迎的，这还是那个车价相当友好的德国，只能说观念上还有较大的差异。

大家都知道本田是有名的空间魔术师，飞度这么一款A0级的小车，空间不输很多正牌的A级车。XR-V、缤智两款小SUV，空间可以和很多紧凑型SUV媲美。超高的空间利用率其实是非常有意义的，开起来更舒服，也更加省油。

其实真正能体现本田空间魔术的，甚至并不是飞度，而是它产出的一系列K-car，最典型就是日本最畅销的小车N-BOX。

N-BOX属于非常标准的K-Car，它的车身尺寸为**mm，但由于采用了本田四轮四角的MM设计理念，它的轴距做到了mm，内部腿部空间其实还是不错的。尤其是它的高度达到了mm，比奇骏、CR-V这样的SUV还高，算是非常典型的挑高设计，这让它的头部空间非常好。

新车的车轮尺寸较小，更适合市区通勤使用。后排双侧滑门的设计，让它在狭小空间开门更容易。它的前车门开启角度可以接近90°，上下车难度大大降低。

N-BOX后排布置了本田看家的魔术座椅，不用放倒后排座椅，直接将座椅向上收起，就可以获得很大的垂直载物空间，放入大件行李箱、儿童自行车这些很方便。它的内部空间挖掘也堪称“变态”，光中控台就有六处储物空间，即使是厚度一般的侧滑门，也设计了很小的储物格，总之是能用上的都用上。

N-BOX全系搭载了本田0.L地球梦发动机，还分为高低功率两个动力配置。其中高功发动机的最大功率为47kW，最大扭矩Nm，配CVT变速箱，综合油耗是3.9L/km。虽然车小，但是安全性方面非常出色，气囊、气帘、侧气囊这些全都有，它的被动安全获得INCAP五星认证。

价格方面N-BOX的售价折合人民币大概是9-12万元，高配车型比飞度更贵。其实日本的这些精品小车，同样也不便宜。

总体来说，相比有小车传统的欧洲和日本，国内的小车市场似乎刚刚起步，但需求量其实挺大。

毕竟，对于很多人来说，如果只是纯粹上下班代步，开着一款中型SUV或者MPV，确实是非常浪费的。像宏光MINIEV这样的小车，好开好停，一公里电费几分钱，用车优势非常大，还环保。

中、德、日的三款“神车”，你最喜欢哪一款呢？

点击图片，直接看往期精选文章

??