2月23日，现代汽车旗下电动汽车专属品牌IONIQ（中文名为“艾尼氪”）的首款量产车型——IONIQ（艾尼氪）5通过互联网进行了全球首秀。面对竞争愈发激烈的市场环境，现代汽车遇到了不少困难，但通过加快新车引进节奏、加大研发力度、多元化产品布局等一系列改革，现代汽车在去年第四季度实现了营业利润和营收双双上涨。现代汽车集团会长郑义宣表示：“年将是决定集团未来发展的重要拐点，（因此）要向新发展动力转换。”现代汽车如何在自动驾驶、电动化、氢燃料电池技术、机器人和城市空中交通等多个领域巩固其市场地位，就显得至关重要。在年8月10日现代汽车打出了一张“王牌”——纯电动汽车全新专属品牌IONIQ，随后又发布了E-GMP（Electric-GlobalModularPlatform）电动车专用平台。“IONIQ5将突破固有限制，适应不同生活方式，充分满足用户驾乘的多样化需求。”用现代汽车集团执行副总裁兼全球首席营销官ThomasSchemera的话说，IONIQ5是第一款真正为用户带来全新体验的电动汽车。那么，现代是如何做到这一点？从“永久流传（TimelessDesign）”这个设计主题不难看出，IONIQ5是对现代汽车首款量产车型“Pony”的传承与致敬，其中大概也不乏“重新再出发”的寓意。而蚌壳式动力舱盖（这是现代汽车首次采用）、隐藏式自动门把手、智能主动进气格栅、采用“参数化像素技术（ParametricPixel）”设计的日间行车灯与尾灯组等不仅有助于延长续航里程，还令新车更具动感和科技感。得益于纯电专属平台带来的独特车身结构比例，IONIQ5拥有mm的超长轴距，让新车可以轻松实现“LivingSpace（生活空间）”的内饰主题。其中最具特色的是向后滑动幅度长达mm的可移动中央扶手箱——“万能服务台”（可以滑动到后排供乘客使用），加之在下方存储电池的全平地板，共同为乘客创造出活动自如的极致车内空间。此外，其后行李箱容积为升，当后排座椅完全折叠时，即可扩容至近1,升。IONIQ5采用了一整块宽大的观景级车顶天窗，通过无遮挡的穹幕设计，确保视线一览无余、车内视野开阔。不仅如此，新车还可以选配环保太阳能车顶，通过收集太阳能并传递给电池组作为车辆电能来源，提高能量效率，减少电池电量损耗。为了进一步提升用户的科技体验，IONIQ5不仅配备了12英寸全触控屏幕车载信息娱乐系统和悬浮12英寸数字仪表（还可以功能定制），现代汽车还将许多此前未采用的“黑科技”一股脑地全面“加持”，例如增强现实平视显示系统（ARHUD）、数字侧后视镜、最新一代现代SmartSense高级驾驶辅助系统——包括首次投入使用的HDA2高速公路驾驶辅助2级技术、FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防撞辅助、ISLA智能限速辅助、DAW驾驶员注意力警告、HBA远光灯辅助等众多驾驶辅助功能等。《电动大咖》了解到，IONIQ5在PE系统（powerelectricsystem，电力系统）配置方面提供多种选择，例如58kWh或72.6kWh的两种电池组、后置电机或前后双电机两种驱动电机布局等。以IONIQ5顶级性能版本为例，配备前后双电机，可实现全轮驱动（AWD），配以72.6kWh电池组，整车综合最大功率达kW，最大扭矩为N·m，最高车速可达km/h，百公里加速仅需5.2s。而配备58kWh电池组的全轮驱动（AWD）车型，在前后双电机驱动下，百公里加速成绩为6.1s。有趣的是，现代汽车方面还特意提到，IONIQ5拥有性能强大的电驱动系统，可以拖动重达1.6吨的拖车，大家听了是不是很想试一试？为了解决电动汽车在冬季续航打折扣的问题，IONIQ5还配备了热泵系统，利用驱动电机等电器件产生的废热为车内加热，最大限度地减少电池的耗电量。在NEDC标准下，装备72.6kWh的两驱长续航版IONIQ5车型，单次充电最大续航里程可达到公里。当然了，IONIQ5最令人瞩目的“黑科技”是无需额外组件或适配器即可兼容V充电。得益于具有专利的多功能宽电压超高速充电系统，新车可充分利用车辆的电机和逆变器，将充电基础设施提供的V电压升压至最适合车辆系统的V电压，从而实现稳定的充电兼容性。这意味着当使用kW充电桩进行充电时，IONIQ5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加公里的续航里程。目前，国内外常见的快充基础设施大多为50-kW级别的充电器，主要针对搭载了V充电系统的电动汽车。近年来，为实现快速充电，kW级超高速充电基础设施（众所周知的就是已经进入中国的特斯拉V4超级充电桩了）正在不断建设中，主要针对搭载了V高电压充电系统的电动汽车。在欧洲，现代汽车计划通过IONITY公司到年设立座超高速充电站（目前在建51座）。而现代汽车在中国的超高速充电网络的布局，同样备受
