古德伍德速度节结束了，丰田已完成第一阶段的Supra上市前行销活动，但负责车辆开发的总工程师-多田哲哉受访时也表示除了这部车之外，实际上还有另一款跑车也在开发之列。
多田表示，丰田章男先生(丰田集团执行董事兼社长和首席执行长)一直希望丰田旗下的跑车能够由三个不同级距的产品构成，已经上市一段时间的86属于中坚级距，而即将现身的Supra则是顶级款，由此不难推测这第三款跑车就是比86还要小一号的入门级距。
如果你还记得年初台北车展的S-FR概念车，这部于年东京车展首度曝光的车款，极有可能就是丰田旗下第三款新世代的量产小跑车，其产品诉求就是希望能吸引年轻世代重新爱上对车辆驾驭的乐趣，因此S-FR採用轻量化的小巧车身结合均衡重量分配，藉此提供轻鬆又负担的起的购车成本，吸引年轻人重新燃起对车的热情。这一点非常重要，目前新一代的年轻人普遍对车已经没有像以前那麽热衷，以本田S为例，原本设定的消费群是年轻人，但实际购买的却都是平均年龄40岁左右的大叔。
这部车的相关细节从东京车展到年初东京改装车展的S-FRRacingConcept，并未有太多细节传出，但并无须为此感到奇怪，毕竟就产品上市的时程安排来看，这中间有太多变数，不过这次总工程狮多田哲哉首度对外的发言，显示这部车的量产开发工作已确实启动，据目前掌握到的讯息指出这车会是2+2的座舱设定，有著均衡的前后配重及前后独立悬吊，须具备超强的弯道操控性能，动力系统虽未明朗，但应该会搭配六速手排变速箱，藉此提供愉快的驾驶体验，看到这裡，如果你是嘴裡经常脱口而出:有手排就买了的铁粉，该开始准备购车预算了。
至于S-FRRacing赛车方面，相信随著新车的量产，厂方也会同步推动统一规格赛事，藉此提升新车在性能方面的印象，从概念车的模样已可约略想像这款车在赛道上奔驰的气势展现，前后大型导流翼，加上赛车悬吊将车身压到贴地，还有轻巧的车身，跑起来的速度或许不是特别快(应该会搭载小排量引擎)，但竞赛过程的激烈程度应该不输给大型GT赛车，也能够让年轻车手从中学习到车辆及空力套件的运用与调校。
至于这车最快何时推出?售价?虽然多田先生并未透露太多，但若参考Supra的开发与推出时程还有日本车厂的习惯，预估最快在年的东京车展有机会看到量产版的概念雏形，年开始量产，售价方面当然会比86要低许多，可以想见百万台币以下绝对没问题，关键只在于车身尺码与引擎排气量，若丰田将它设定为KCar轻型车，c.c.直列三缸涡轮就只能在日本当地贩售，但若是搭载1.2升直四涡轮引擎，就有机会销售至海外市场，而这一切也只能继续等下去……。
ToyotaS-FRRacingConcept()
ToyotaS-FRConcept()
PIC：NCS
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