15万你可以买到什么车？速腾、思域这些A级车？还是乞丐版的雅阁、凯美瑞？还是缤智、博越、逍客这些SUV？有没有人会想到拿这些钱买一台车长不到2.7米，轴距不到1.7米的微型车？SmartFortwo为啥如此有底气在这价格区间立足？
要想升起这个小个子可不容易，轴距太小导致一些普通的举升架进不了车底，所以要找一些规格小的，可是，不是每一个汽修厂都有，无疑会增加维修的难度，但是，在大一点的汽修厂或者4S店就没有这个问题了。
很多小车都有高速发飘的情况，可是当我狂飙这台Smart的时候，发现还是相当稳当的，底盘的平整度很高，气流可以很快速地通过，从而提供了足够的下压力。
虽然前桥不再承受发动机的虐待，但是副车架依旧厚实，由于车身尺寸小，路面上的冲击很容易就传递到了驾驶室里头，一个厚实点的副车架就显得十分重要。
前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，下摆臂为单层冲压件，中部有加强筋以强化其刚性，但连接的球头都略显弱小，让人不禁担心它是否能承受得住频繁高压的冲击。
后置后驱是多少车迷买车时的梦想，这台SMART就是，一台0.9T的发动机和一台6速双离合变速箱就被塞到这小小的区间里，可能出于散热的原因，这里没有丝毫的覆盖件，不像前面那么整齐。
为了避开发动机，可真是为难了这个扭力梁了，已经弯成U型管了，但如其说这是扭力梁，它更像是一个拖曳臂的设计，对轮胎侧向的支撑会欠缺一点。
三缸发动机本身就是不平衡，躁动会相对较大，再加上车这么小，发动机的振动就更多了，变速箱和车身的连接就靠这个小杆件，看样子并不能减少多少振动，实际也是如此的，特别是在怠速的时候，发动机变速箱的振动尤为明显。
SmartFortwo前刹车采用的是通风盘，后刹车为鼓刹，这也是飞度的刹车方式，可是Smart又远比飞度的高级，因为其后轮鼓刹采用铝合金的材质，不仅有助于散热，而且也能降低其簧下质量，一举两得。
前后轮拱都采用硬质塑料覆盖，而且覆盖的面积都不是特别大，所以路面上传到驾驶室的路噪还是相当明显的。
只懂车点评：
虽然这台车的尺寸非常小，可是Smart的工程师以一种超规格的思路去设计它，几乎底盘上的每一段都有加强件来巩固车身的刚性，这很不容易，毕竟车太小了，要想它开起来不想一般的小车那么飘，同时也要抑制发动机的振动，这需要花费很多功夫。
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