北京看白癜风多少钱 http://pf.39.net/bdfyy/bdflx/160308/4782762.html今年5月，用户陆续收到来自Car2go中国运营方告知信——重庆区域已暂定日常运营。符合退款条件的用户所存有的押金、余额，Car2go系统正在陆续自动退还中。
Car2go即行，是戴姆勒集团移动出行领域的一款产品，聚焦分时租赁，主打汽车流动共享理念，也是C.A.S.E“瞰思未来”战略的一款产品。
在欧美等市场运营近8年后，年，Car2go项目正式落户“山城”重庆，这是该项目在亚洲的首座试点城市。平台运营初期共投放了约台奔驰Smartfortwo车型，可以覆盖重庆约60平方公里的市场。
笔者从Car2go客服处获悉，从今年4月10号开始，Car2go接到通知进行运营上的调整，车辆陆续返厂维修，并且不再提供租赁服务。作为Car2go全球最大的运营地，渝市街头原本一眼可辨的“蓝白”Smart，如今再难被看到。
Car2go客服方面对汽车大观表示，此次停运具体原因尚不清楚，不久后Car2go将正式退出中国市场。
从正式运营到现在，不过三年的时间。即便背后有汽车巨头投资，“水土不服”还是让Car2go在中国栽了跟头。
逐渐失去市场存在感的Car2go
作为转型中的全球大型汽车制造商，戴姆勒集团年便试水移动出行，是车企中较早提供出行服务的公司。
经过近十年的发展，Car2go全球注册有万用户，投放车辆1.46万台。即便年才来到中国重庆，上线半年的Car2go注册人数便超11.3万。
不缺经验、不缺用户、不缺资本的Car2go，如今惨淡落幕，背后体现出市场的残酷。
作为共享出行领域的细分，分时租赁市场被业界视为“蓝海”。艾瑞咨询预测，中国分时租赁市场将从如今的26.1亿元规模，两年扩张至.5亿元。
因为前景看好，越来越多的“玩家”投身该市场。资料显示，Car2go运营主体——戴姆勒智行(中国)租赁有限公司于年成立，此后三年，中国新注册分时租赁公司余家，如首汽智行、上汽环球共享等本土服务商。
以环球共享旗下Evcard品牌为例：年，Evcard全国运营车辆只有一千台，如今共投放新能源车超3.8万台，注册会员超万，这一数字还在增加。而Car2go全球运营车辆仅1.46万台，而重庆的规模仅最多也仅在余台。
车队数量少，难以抵御众多对手的“进攻”。作为分时租赁企业纷纷抢占的高地，重庆市上线的平台就有：力帆盼达用车、上汽Evcard、长安出行、首汽Gofun出行、观致联动云等，重庆聚集了众多分时租赁平台。
不仅如此，部分企业还在追求车队扩张。长安出行就计划将车辆数，从年初的台，提升至台以上。有第三方机构估算，年重庆市区各出行平台投放车辆超余台。
分时租赁以重资产投入为特征，具有明显规模经济效应。尽管进入市场较早，Car2go显然不愿再继续加码，玩车海战术。
最终，台“小蓝车”淹没在了“其它颜色”中。
收费过高导致Car2go客户流失
Car2go服务车队主要是奔驰Smart燃油版，虽然是一款微型车，但市售价却不菲，终端价格在十二万元以上。根据公开资料，Smart主要工厂位于德国Kamenz、法国Hambach以及斯洛文尼亚NovoMesto，以进口方式进入中国。
不同于Car2go车队，中国分时租赁平台以本土供应链为主，在重庆：Gofun出行，投入车型为雪佛兰科沃兹，同为燃油车，这款5座紧凑车终端售价约九万元，由上汽通用生产；Evcard车队，车型较丰富，可提供：奇瑞小蚂蚁、长安新奔奔EV、荣威ERX5等新能源动力车。
从成本上来说，以国产车型为主的平台，其本土化供应链优势明显。运营成本高，使Car2go在价格端处于劣势。
易观研究指出，在10~50公里范围内，出行选择分时租赁汽车较理想。以一小时20公里的出行需求举例，资费方面：Evcard长安新奔奔EV，收费模式为前30分钟15元+后续0.5/分钟，另附带1元/半小时（3元封顶）服务费，本次出行合计花费32元；盼达出行力帆EV，计费标准13.9/半小时，无里程费，连带服务费也不超过30元；而Car2go的租用价格为，1.2元/公里+0.28元/分钟，本次行程用户需支付40.8元。
除了收费较贵，Car2go也没能结合“信用社会”的体系构建，收取押金显得模式“老套”。Evcard、Gofun、长安出行等平台，均已对接与第三方征信平台——“芝麻信用”的接口，只要用户信用分达到，即可免押金出行。相比之下，Car2go并不能提供免押金服务，甚至99元的注册费，后续也无法退还。
竞争压力下，戴姆勒也曾尝试过业务调整：今年初，Car2go将旗下主打流动式还车的Car2go，与主打站点式还车的Car2share，统一整合为新Car2go2.0，打通二者会员数据。
从最终结果看，效果甚微。另一方面来说，这样的结果，也是用户体验所决定。
Car2go失去光环最终离场
“你离解放碑或许只是一台Car2go的距离”——在Car2go刚刚进入重庆时，这款蓝色小车便成了“网红”，许多市民、游客只为“打卡”而租用，Car2go已然变成了时尚符号，融入这座城。
对企业来说，随着运营周期的延伸，“流量红利”显然不足以覆盖运营成本，增加并稳定单车使用率才是关键。面对众多分时租赁平台，Car2go还是消费者心中的首选吗？
中国消费者对分时租赁，尚处在“尝鲜期”，如果没得到满意的体验，客户忠诚度很容易被拉低。根据J.D.POWER发布最新调查，用户对分时租赁服务体验的
