年｜22期
2月份第一天，便看到东风标致发布1月份销量快报：同比增长.7%，环比增长15.5%。如果没记错，这应该东风标致第一次这么积极的公布销量了吧。顺便看了一下东风雪铁龙，同样以62.9%的同比增长凯歌高奏。
如果神龙这对难兄难弟都能如此高调，中国汽车市场还有谁不暴涨呢？
全线飙升：红旗首破3万，奥迪再创新高，新势力动辄涨三倍
红旗：红旗品牌一月销突破32,台的成绩，同比增长%，成功迈入月销3万辆俱乐部。最近两年红旗一直保持超过%的同比增速疯狂进击，成为豪华品牌甚至是整个中国汽车市场中最靓丽的风景。回看年，红旗提前完成年销20万辆的销量，完全不受疫情影响。今年，红旗的目标将要再翻番达到40万辆，从一月的势头看传奇有望继续上演。
一汽-大众奥迪：1月，一汽-大众奥迪共实现销量86,辆，同比大增35.8%，创造了历史最高销量纪录。上一年，奥迪在华销量,辆、同比增长5.4%，尽管在BBA一线豪华阵营对决中处于末位，但是别忘了宝马算上了MINI品牌，奔驰则算上了Smart品牌，所以实际上以奥迪单个品牌来看的话则是依然保持领先。如果不看进口车型的贡献的话，国产奥迪累计交付67,辆，同比增长7%，以超过第二名多达6万辆的优势，斩获豪华品牌国产车销量冠*。足以看出在BBA中，奥迪深耕中国市场的决心和努力。
长安汽车：长安汽车集团1月实现销量,辆，同比增长87.3%。其中，长安系中国品牌汽车销量辆，同比增长93.2%；长安系中国品牌乘用车销量突破15万辆，同比增长92.5%。长安福特销量达到30,辆，同比增长96.1%，迈入月销3万俱乐部；长安马自达则以辆的销量实现33.77%的同比增幅。
上汽通用别克：别克品牌1月销量辆，同比增长26%。其中，别克GL8系列销量达到17,辆，同比增长25.5%，创下同期最高历史记录；而最大的功臣则非英朗莫属，以27,辆的销量，同比增幅为%。
奇瑞捷途：销量快报显示，奇瑞捷途已经连续三个月月销突破20,+，1月销量达到达到20,辆。其中，两大明星产品系列捷途X70PLUS销量达辆，全新一代捷途X90销量达辆。
在新能源领域，更是同比增长不超过%都不好意思公布成绩。
数据显示，蔚来1月共交付新车7,台，同比增长.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高；小鹏汽车1月交付量则达到了6,台，同比增长%，连续7个月同比翻番，连续3个月刷新交付记录;理想汽车同样的当仁不让以5,辆的交付量实现同比.8%的高增速。
除此之外，广汽埃安则以%的同比增速实现7,辆的月度交付量，从体量上看丝毫不输蔚来、小鹏、理想等造车新势力三叉戟；位居造车新势力第二阵营的哪吒1月销量也达到了辆，同比增长.3%；
一月喜迎开门红，更可期
2月一开始就有如此多的企业公布销量，从这个角度看也能看出汽车行业大爆发的势头。据乘联会预估，1月整体乘用车零售有望达到.0万辆左右，同比增长约为21.6%。这也为年的车市开了一个好头。
实际上，早在去年年底的中国汽车市场发展预测峰会上，各机构、企业普遍对年的车市发展持乐观态度：明年中国车市或仍将保持不错的增长态势。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测，年中国车市将呈现缓慢增长的态势，未来5年稳定增长，年产销量有望达到3万辆。
中国汽车工业协会副总工程师许海东则表示，年，我国汽车总销量预计将达万辆，同比增长4%左右。其中，乘用车销售万辆，同比增长7.5%左右；商用车销售万辆，同比下降10%左右，新能源汽车销售万辆，同比增长40%左右。
而在这之前，年经受疫情等大环境影响之下，中国新车累计销量为.1万辆，同比下滑将近2%。其中，乘用车累计销量为2,万辆，同比下滑6.0%；商用车则实现18.7%的增长，达到万辆；新能源累计销量达到.7万辆，同比增长10.9%，创历史新高。
可以说，经过年车市大盘整体反转，在各方*策强有力的拉动之下中国汽车行业经受住了大环境的考验，这也让车市在后续有了“报复性消费”的可能。
从另外一个角度看，优胜略汰是亘古不变的真理，行业加速洗牌之后整个市场必然向着强者俞强的趋势发展。也就是说剩下的车企必然是更具战斗力的，并且他们在接受低迷行情考验之后也必然拥有对市场和产品更准确的思考。比如年我们看到车市最大的变化应该就是数字化、智能化技术的前面迸发，车企向科技公司转型也预示未来汽车制造业的风向标。
当然，汽车消费市场也同样变得更加理性，比如在新能源版块减少了对补贴的依赖，并且C端用户得到了大幅增长。结合以上种种趋势，我们都足够的理由相信，中国汽车市场大有可为
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