布加迪Chiron：神明一般的存在
我们曾经以为布加迪这车坛神兽不会再出来嘚瑟了，没想到Chiron的一声怒吼再次告知它的回归。这极速奔着km/h去了的怪物又创造了人类量产车的极致，法国人肯定想不到德国人会把这个品牌玩出这般花样。Chiron的价格铁定拴在“千万+”这个级别，科尼塞克等一票稀有独立HyperCar品牌一定惊呼“这也可以？！”大众集团此般投入又将换回一部永垂不朽的经典，即便多年以后撒手变姓，布加迪的这几款珍宝也会被后人传颂：“布加迪在大众那会儿……”年，且看世界上哪几大位将此物收入囊中吧。
兰博基尼HuracanSpyder：小心！照顾好你的假发！
在这个星球上，要说哪个品牌的车最拉风，我们觉得兰博基尼一定排在前三。下赛场我们先不提，就说驾驶于街头、停靠在俱乐部门口、徜徉在海滨公路，兰博基尼创医院每日接待脖子扭伤病患的比率还高。博通的甘迪尼赋予了兰博基尼特有的设计DNA，如今的牛儿们依然延续着大师的光芒，更何况这是一台敞篷车！HuracanSpyder的到来，吹响了兰博基尼此代设计变革的最后一波号角。
迈凯伦C：有填补F1车队的亏空之嫌疑
与所有迈凯伦车型一样的发动机，延续着英国跑车轻量化传统，迈凯伦C将是一台马力和价格都是最低的迈凯伦，这要不是为了拓展市场，又是为何？赛季F1赛场的失意让迈凯伦和本田无法再叙往日的辉煌，大笔投入的研发资金、阿隆索和巴顿的高薪，迫使迈凯伦必须想办法支撑下去。此台C面对的竞争对手是奥迪R8和Turbo。目前获悉C价格万，以这个定价来说，迈凯伦的舒适性装备、工艺质量等诸多方面都将受到对手的挑战。怎么破？迈凯伦必须要有更多更加精彩的俱乐部活动供车主玩耍，把车主们黏在一起。
讴歌NSX：东瀛超跑的投胎转世
NSX，车迷们所传颂的几大东瀛神车之一，它当年不仅体现了本田最极致的技术与创造力，也注入了塞纳的灵*。当年高昂的售价让NSX在市场中的表现不尽如人意，几乎很大部分销量都落在了北美。经过几代Type-S、Type-R等升级之后，NSX最终挂上了讴歌的logo止步在北美市场。如今，这台东瀛超跑正式回归，自当如感恩般把车型安在讴歌麾下，诚然这台车的设计、科技与性能也只能用讴歌logo才搭。全新的讴歌NSX拥有一套本田目前最先进的混动系统，一台V6汽油机与三台电动机联手送出匹马力，它不仅肩负着重燃历史经典的重任，也要提振讴歌品牌的影响力。话说之前找钢铁侠来帮忙真是一个聪明的举动。
阿斯顿?马丁DB11：延续DB家族血脉
马丁把DB10这个名字永远留给了邦德，以至于DB9的继任车型直接定名DB11。DB11不仅是阿斯顿马丁DB家族的延续，也是这间英国跑车公司的振兴力作。由于梅赛德斯-奔驰所属的戴姆勒集团拥有一些马丁的股份，所以新车必然与梅赛德斯-奔驰有点关系。如果不出以外的话，V8版本的发动机将源自梅赛德斯-AMG，内饰也有一些小物件来自S级。DB11将是马丁新产品周期的开端，接下来还会有电动版的RapidE，以及马丁的跨界车型DBX。
玛莎拉蒂Levante：波塞冬的又一个正确决定
这台车真的让我们等了很久，终于它将在年现身。玛莎拉蒂出品SUV并不会让人FeelSucks，反而有一种他们早该这样做的想法。现在看来，我们只怕Levante的身形不够大，在竞争中占不到什么便宜。Ghibli是玛莎拉蒂撕开市场的明智之矛，相信Levante能够拓展玛莎拉蒂新的受众群体，让保时捷和捷豹的
