汽车学术沙龙直播活动第一期分时租赁新贵 [复制链接]

继小橙车登录中国

凭借及其便捷的使用方式和较好的用户体验

摩拜迅速蹿红

街上的那一抹橙

也随之成为了一道靓丽的风景线

紧接着

小蓝车\小*车\小绿车\小红车也纷纷谋划登陆

当我们看着共享单车

上演着“互撸七兄弟”而大呼过瘾时

“共享”汽车当然也没闲着

既然是我们魔都的福利，自诩为资深汽车人的小编自然是不能错过，于是乎......

我们就来到了电视台视频直播O2O汽车学术沙龙：「分时租赁新贵途歌能够获得魔都认可吗？」的活动现场，为大家带来最全最新的福利内容！

张翔

「工学博士」

「副研究员」

「独立汽车咨询顾问」

「汽车行业自由撰稿人」

「"翔说汽车"创始人」

「新能源汽车行业的“徐霞客”」

?年，独立汽车咨询顾问，自由撰稿人，研究未来汽车的发展趋势

?年，在东软集团担任汽车行业咨询顾问，研究新能源汽车及其充电设施市场

?年，在潍柴动力股份有限公司上海运营中心战略发展和国际合作部，参与科技部项目“商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟”和上海市科委项目“商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟”

?年，在上汽集团商用车技术中心新能源技术部，参与上海世博会新能源汽车项目

?年，在上海海马汽车研发有限公司，领导项目“海马纯电动汽车制造关键技术研究”，担任课题组副组长

?年，在上汽汇众汽车公司担任轻型客车动力系统产品设计主管，参与轻型客车伊思坦纳Istana国产化项目

?年，在合肥工业大学从事博士后工作，参与课题“奇瑞混合动力轿车”项目

?年，在武汉理工大学获工学博士学位

分时租赁新贵途歌能获得魔都认可吗？

前言

今晚讨论途歌在上海分时租赁市场发展前景的原因是：1、途歌是于2月10日在上海上线不到三周，是上海本地行业的一个重大新闻；2、途歌是中国本土第一个随借随还的分时租赁，与其他的众多友商完全不同；3、途歌也是上海是第一家不充电的分时租赁，虽然有新能源汽车荣威，但是网点没有充电桩充电，只能像油车一样烧油。

国外分时租赁的商业模式与国内有很大区别，甚至名称叫法都不一样。国外把P2P租车和分时租赁统称为汽车共享。分时租赁是中国租车行业独创的新名词，像新能源汽车一样。根据国外的资料显示，最早的分时租赁是起源于美国的Zipcar，于年在马萨诸塞州剑桥市上线，车辆的开门和锁车通过一张会员卡完成，价格大约是每小时10美元。全球最大的分时租赁公司是德国的car2go，于年上线，车辆数量达到1.4万辆，在全球30个城市提供服务，会员超过万。国外第二大的分时租赁公司是法国的AutoLib，是年在巴黎上线。年有辆电动汽车，12.7万用户。

目前中国分时租赁行业有余家公司，除了3-4家大公司车辆数量超过0辆，大部分都是小公司，车辆数量不到辆。尤其在北京，有30余家小公司，每家网点数量很少，导致用户体验很差，制约了行业的发展。因此中国分时租赁行业急需一家“携程”，能够打造一个通用的互联网平台，集中管理不同公司的车辆，为用户提供一个App就可以租赁社会上所有的分时租赁资源。目前宝驾出行正在打造分时租赁第四方平台，已经在北京取得显著的成效。

中国分时租赁面临的挑战

目前中国分时租赁行业有余家公司，除了3-4家大公司车辆数量超过0辆，大部分都是小公司，车辆数量不到辆。尤其在北京，有30余家小公司，每家网点数量很少，导致用户体验很差，制约了行业的发展。因此中国分时租赁行业急需一家“携程”，能够打造一个通用的互联网平台，集中管理不同公司的车辆，为用户提供一个App就可以租赁社会上所有的分时租赁资源。目前宝驾出行正在打造分时租赁第四方平台，已经在北京取得显著的成效。

目前上海的分时租赁项目有5家，数量比北京少得多，但是行业集中度很高，车辆总数也比北京多。造成这一市场格局的主要原因是，中国最大的分时租赁企业环球车享的总部就在上海，他们在上海有辆新能源汽车提供汽车共享服务。另外上海本土的第二家分时租赁运营商格灵出行，车辆数量已经达到辆，但是格灵出行只局限在上海运营。上海第三家分时租赁运营商是微公交，这是一家总部在杭州的公司，目前只在上海郊区金山开展分时租赁运营，车辆数量达到辆，网点数量有20个，但是他们是有人值守的模式。以上三家运营的车辆全部都是新能源汽车，规模比较大。上海还有另外两家规模较小的分时租赁项目，他们分别是戴姆勒运营的car2go的孪生兄弟car2share和来自于北京首汽集团的Gofun出行。

途歌的