美国EVSales网站公布了全球一季度电动汽车（乘用车）的销量数据。数据显示，今年一季度，全球电动汽车销量同比增长58％，成功突破50万辆。其中更值得注意的是，中国电动汽车销量占到全球电动汽车总销量的一半。
而年4月份，全球电动车销量同比增长29%，总量超,辆。截至4月底，年全球电动车累计销量达,辆，同比增幅达52%。
欧洲：增速加快，发展不均
根据EVSales公布的数据，年一季度欧洲共售出12.58万辆电动汽车，同比增长41.2％。欧洲电动车市的良好表现与传统车市的阴霾形成了鲜明对比，今年1～3月，欧洲传统燃油车销量同比下降3.1％至万辆。欧洲电动汽车占整体车市的份额从去年同期的2.1％上升至3.1％。今年3月欧洲电动汽车新车注册量达到6万辆，同比增长38％。其中纯电动汽车销量为4.1万辆，同比增长67％。
美国：补贴退坡，增速放缓
由于去年特斯拉和通用汽车在美国售出的电动汽车均已超过20万辆，自年1月1日起，美国消费者购买这两家车企的电动汽车所享受的联邦税收补贴从美元降至美元，到年将完全取消。补贴退坡在一定程度上对美国一季度电动汽车销量产生了负面影响，该国电动汽车销量增速开始放缓。根据EVSales的数据，今年1～3月，美国电动汽车销量为6.19万辆，超过去年同期的1.6％，但美国一季度电动汽车销量仅与欧洲3月单月电动汽车销量持平。
中国：市场坚挺，结构分化
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度中国新能源汽车市场依然坚挺。1～3月，新能源汽车产销量分别达到30.4万辆和29.9万辆，比上年同期分别增长.7％和.7％。其中，纯电动汽车产销完成22.6万辆和22.7万辆，比上年同期增长.3％和.4％；插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆，同比增长85.2％和79.1％。
全球销量Top20车型
年3月，特斯拉Model3单月销量就达到3.3万辆。据EVSales的数据，年前4个月，特斯拉Model3以6.83万辆的销量再次蝉联榜首，占全球电动汽车市场份额的10％。
在年前4月全球畅销电动车型销量排行榜中，比亚迪元算得上是一匹黑马，因其较高的性价比成为中国新能源车市的最大赢家，并且以3.08万辆的成绩从去年同期的第17名直冲今年的亚*位置。季*日产聆风则是排行榜中的常青树，前4月总销量为2.51万辆。
作为北汽新能源的王牌车型—北汽EU系列电动轿车前4月销量创纪录，超过2.4万辆，名次也上升到第4名。另外一款表现亮眼的中国电动汽车是比亚迪e5，以1.91万辆的总销量，在排行榜上位列第5。与此同时，宝马旗下2款车型也同样表现良好，宝马i3以辆的销量排名第11；宝马e也以辆的成绩排第13名，且绝大部分销量由中国市场贡献。
全球销量Top20品牌
品牌方面，从前4个月累计销量排名来看，共有9个中国品牌上榜。从4月单月来看，特斯拉和比亚迪的销量均超20,量，并且是第三名上汽集团销量的两倍左右。
特斯拉和比亚迪是势均力敌的竞争关系，但是目前比亚迪处于领先地位。EVSales根据现有数据预计，比亚迪5月份仍能保住冠*之位，但是在特斯拉6月份迎来交付高峰时，情况可能会发生变化。
上汽依然处在第三位，宝马和日产分别上涨一名，而北汽的排名从第4名下滑至第6名。大众品牌4月份的销量也刷新了纪录，达到8,辆。丰田品牌的排名也上涨至17名，在中国的销售量占比较大。
前不久，国家信息中心副主任徐长明在一次演讲中指出，新能源汽车年以后将逐步显示出相对优势。新能源汽车已经连续5年实现井喷式增长,同时在消费端出现了两个积极变化。
第一个积极变化：消费主体由单位用户为主向私人用户为主转变。
原来是单位买,现在变成了私人买为主。年新能源汽车消费的57.4%被单位买去了，私人只占到了42.6%，到了年,单位下滑34.1%，私人买车上升64.9%。
第二个积极变化：消费区域正在由限购城市向非限购城市快速扩展。
年之前，这些车主要卖给了六个限购城市，而现在60%卖给了非限购城市。将来的新能源汽车发展，光靠限购城市是不能解决问题的。
新能源汽车塑料主要有几种：轻量化材料，这种材料跟传统汽车的区别不大，只是新能源汽车对于轻量化的需求更加强烈；另外一种就是跟电有关的材料，比如连接器，充电接口，动力电池周边的材料。为了让加强艾邦粉丝在新能源汽车塑料，特别是与电相关材料的交流，特建立动力电池
