在北京工作的这段时间，除去机场和车展来回，我没有乘坐任何一次公共交通，也没有在Uber和滴滴上打车，那我究竟怎么穿行于硕大的北京城呢？骑着小米平衡车，飞驰在热闹的三里屯，走近一台Smart，拿出手机打开车门，这就是我在北京出行的真实写照。在最近的一个月里，我使用一度用车、友友用车、EZZY、TOGO四个汽车分时租赁平台累计开车超过公里。这篇文章的目的，就是向你还原最真实的北京汽车分时租赁体验。如果你希望在上下班时间拥有一段独处的时间，或者怕专车服务不好还要涨价，那分时租赁很可能将会成为你日常通勤的第三种模式。分时租赁那些事儿市面上流行的汽车租赁模式无非就是传统的日租，以及我们现在讨论的分时租赁。日租的模式想必大家都有所耳闻，每天最低不到块钱，就能租到一台别克凯越、起亚K2级别的紧凑型轿车。日租模式价格并不算贵，可供选择的车型不少，服务体验也不错，但复杂的租赁流程和计费规则可能会让还没真正租过车的消费者望而却步。以神州租车为例，租车时不仅需要身份证、驾驶证，还要有足额的信用卡担保。根据平台规则，租客还需要自行承担租赁期间的燃油费用，若还车时油量低于租车时的油量，神州租车将会按照以下的标准来收取加油费用，所以在使用日租车时，请记得在还车前加油，否则会产生额外费用：神州租车“价格说明”节选日租车复杂的服务规则并不意味着这种模式的落后，反倒恰恰是这样完善的规章制度确保了租客能够合理、安全地用车，同时也帮助日租平台分散租车的资产、安全风险，允许在有限的人力基础上提供更优质的服务。但如果我只是希望租台车代步上下班呢？日租模式的性价比永远无法和单程只要一顿午饭钱的分时租赁相比。分时租赁在中国国内还是非常新颖的租赁模式，它本质上和日租模式并没有太大的区别，只不过是将原本归属于一人的使用权进行拆分，按需分配给不同的用户，各个用户根据自己的使用量付费。日租模式中常见的担保、押金、保险费用都不复存在。得益于移动互联网、智能手机、蓝牙遥控锁、电动汽车的普及，分时租赁终于脱离了日租车必备的固定经营网点、复杂的信用卡支付和担保流程，向用户提供了更多的便捷。手把手教你租车，就和注册Uber一样方便分时租赁的模式比较简单，因此各大平台的注册和使用方法都高度相似，App内部会提供详细的使用指导。即使是没有租过车的用户，也能够轻松上手。注册认证新用户的注册务必要提供清晰的身份证和驾驶证照片，如果在租用过程中出现违章行为，平台会在收到罚单后要求对应的用户自行缴纳罚款。左：一度用车，右：TOGO身份证件照片提交后会经过平台的审核，爱范儿尝试在工作日工作时间注册这4个平台的帐号，审核效率不错。然而有的用户反应，周末注册TOGO曾出现“驾照验证服务器异常”的错误。所以如果你只是来北京待几天时间，又想体验分时租赁的话，爱范儿建议你提前注册好自己的帐号，确保支付方式和身份审核都没有任何问题。除了EZZY以外，其他平台都允许在注册完毕后立刻开始用车。EZZY独树一帜的会员制度则要求我们先从元/月的限行会员、元/月的非高峰会员、元/月的VIP会员中作出选择。所有用户都只能在黑色框内区域行驶租还车这4个平台的一切租还车手续都通过手机进行，租还车流程的对比可以参考以下表格，一目了然。TOGO、一度用车、友友用车三家都支持异地租还车，其中后两者必须把车归还至指定的合作停车场，不过因为它们的还车网点密集，因此一般情况下并不会觉得这样的规则特别麻烦。TOGO相对灵活，允许在网点附近30公里内还车，但需要征收每公里5元的还车服务费。一度用车CEO王杨在年初的第六届全球新能源汽车大会年度开发者大会上表示，年将一度用车与10个城市的合作伙伴进行合作，保守投入台车，期望是投入台车用于分时租赁，而当时的一度用车已经拥有20万会员，每台车每天运营3单。TOGO位于工人体育场的一个网点，可容纳3台车EZZY的会员制度在众多分时租赁平台里独树一帜。
VIP会员可以不受任何限制使用EZZY空闲车辆
非高峰会员可以在非高峰时段用车，高峰时段为每天早上7点至9点，晚上5点至8点
限行会员不受高峰期限制，但每周只能在属于限行号的一天不限次数用车，限行尾号可以自主选择
以上所有用户都只能在EZZY限定的运营区域中行驶，超出范围按每公里20元付费，而且每天只有早上7点至晚上23点之间可以订车，EZZY表示其他时间需要进行车辆保养维护（充电）。在支付高额会员费的同时，EZZY也提供了最便捷的还车方式，只要你用完车，就可以在任何地点还车，也不需要额外支付异地还车费用。停在路边毫无压力理想的分时租赁租还车模式应该是随地还车，租赁网点遍布整个城市，用户完全无需考虑停车的问题，只需要按照行驶的里程和时间付费。不过受限于各大分时租赁平台的资金储备，真正理想的随地还车还需要等待一定时间才能实现。在这方面，网点覆盖多数繁华商业区、写字楼的一度和友友用车还是很有竞争力的。支付有信用卡吗？有支付宝吗？有
