今日，自游家汽车的首款车型自游家NV正式上市，作为新能源汽车领域的后起之秀，首款车型恰恰能说明一家车企的野心。
从市场的细分角度来看，后来者自游家汽车基于市场洞察，开创“城市探索SUV”新品类，自游家NV定位豪华中大型城市探索SUV，意在满足新能源用户城市通行和户外探索等多元场景需求。
专注城市探索，硬派的后来者
虽然未占据先发优势，但细究其每一处配置，也可以看出自游家为了成为细分领域的佼佼者所做出的努力。先来看空间层面，自游家NV长4,mm、宽1,mm、高1,mm，轴距为2,mm，作为城市探索车型，在储物空间方面，自游家NV也拥有L的后备厢空间，L座椅放倒后空间，充分满足远行的需要。
再来看动力，自游家NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统，采用前后双电机的驱动形式，电机方面为高效永磁同步电机，全系车型0-km/h加速为5.9s。值得一提的是，考虑到多种用车场景和路况，自游家NV还支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。
不仅如此，基于GEMINI双子动力模块打造的自游家NV，可全面兼容纯电系统和增程系统，其中增程版车型最大输出功率kW，最大扭矩N·m；纯电版车型最大输出功率kW，最大扭矩达到N·m。
城市探索的风格还体现在多种功能配置和设计思考上，包括全系标配主动进气格栅、车顶行李架、mm超大外径轮胎、20英寸低风阻轮毂；全系标配iAWD智能双电机四驱及透明底盘，最小离地间隙为mm。
而在新能源车潜客最担心的续航上，自游家NV的纯电长续航版车型CLTC续航为公里，而增程版车型CLTC工况续航里程超过公里，其中包括公里的纯电续航。可以说，自游家覆盖了目前新能源汽车更为细分的增程和纯电两大市场，对于一家新兴车企可谓是野心勃勃。
“自游”舒展的“城市空间站”
外观层面，自游家NV造型极具辨识度，前脸采用双轨环形日间行车灯，尾部一体式火山口尾翼，亮点则是在车身C柱上的能量堆栈，可显示车辆目前的储能状态及剩余电量，这种别具一格的设计在汽车领域内可以算是首创。
内饰方面，自游家NV并没有因为城市越野的性能和定位而舍弃舒适型和奢华体验，前排座椅采用Nappa真皮包覆，副驾驶靠背可以放倒至°，内置DigiLux数字豪华座舱，配备15.6英寸悬浮中控屏，车顶部拥有1.71㎡整片双层镀银隔热全景天幕，极简的同时又浑然一体。
性能与安全同在，为城市探索保驾护航
提到城市探索，除了前述提到的性能外，安全方面也格外受到用户的重视。自游家NV采用高强度钢铝混合车身，高性能材料占比超过80.1%。整车按照中保研安全G级最高标准、ASIL-D最高功能安全等级以及版最严格的C-NCAP五星标准打造，高强度横梁顶压可承载5.5倍车重，相当于12.67吨。
而且，自游家NV还提供V对外放电接口，支持6kW救援及3.3kW场景两种放电功率；这一考量可以说不仅结合了时下最火热的露营场景，还支持用户为同行者解决缺电之囧。
更智能稳健的灵魂
在硬件之外，新能源车考验的还是科技感。
在智能交互体验方面，自游家NV首创了SmartStacks积木拼插交互，将车机原生系统NIUTRONOS与CarPlay融合进15.6英寸中央悬浮屏，支持同屏双系统，可以实现导航、娱乐、车控等功能各自独立运行，互不干扰，操作方式和交互逻辑保持高度一致，用户无需学习成本。此外，自游家NV同样支持华为HiCar的车载无线连接。
而SmartStacks积木拼插交互可帮助用户将手机中常用的导航、娱乐等信息无缝延展，可以看出，自游家从创立之初就开始重视生态，这对之后整个品牌的建设将会是有助益的。
据悉，自游家NV全系标配高阶辅助驾驶系统，具备L2+辅助驾驶能力。其标配24项AAD（AdvancedAssistantDriving高阶辅助驾驶系统）功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（拨杆变道）、BSD（盲区监测）、APA（自动泊车辅助）等。
此外，自游家NV还支持辅助驾驶系统硬件付费升级至SuperDriveAAD。车内预埋满足千兆以太通讯和高算力集成域控制器的接口，用户在当地售后网点即可加装控制器与传感器，完成硬件升级。升级至SuperDriveAAD的自游家NV可实现高速公路和城区道路的NOA（NavigateonAutopilot领航辅助驾驶）功能，以及更多场景下的全自动泊车功能，带来轻松省心的进阶城市探索体验。
最后，回归到其名字来看，自游家NV为了城市探索而生，其硬件软件的配置，皆在证明自己能征服高难户外场景和障碍的实力，也将“城市探索"的概念深入用户的心智。
