这场从上世纪末一路打到现在的超豪华汽车大战，主战场一直都在。
▲现任英国首相BorisJohnson对于落实英国汽车工业电动化可谓不遗余力，历经染疫、脱欧等等重大事件，对于电动化与禁售燃油车等立场只会更加坚定。
▲早于年担任伦敦市长，BorisJohnson就亲自参访当时研发纯电计程车的Mertocab。
Rolls-Royce车王不啰唆直接上纯电但目前为止，Rolls-Royce并未对外宣告，第一辆量产电动车会是目前哪款市售车为基础，所以无论是Dawn、Warith抑或是第一辆运动休旅车Cullian都有可能。当然这可以看出，在BMW早就已经在Tesla甚至各车厂之前，就已经藉由BMWi累积电动车量产与相关经验，可以确认未来Rolls-Royce的电动车会采用同样的BMWi电动车技术，或许刚刚在中国量产的BMWiX3或可能透露出一些端倪，但可以确认无论是采用哪种动力形式，BMWGroup还是为一如往常坚持Rolls-Royce的车王个性与特色，地位绝对不能动摇。
▲日内瓦车展劳斯莱斯就发表首款概念电动车EXElectricConcept，以Phantom勾勒出纯电超豪华车的样貌。
▲年发表的Rolls-RoyceVisionNext，还与BMW、Mini同台首发，一口气宣示集团电动化与自动驾驶的未来概念。
▲在BMWGroup里，Mini是第二个推出量产电动车的品牌，同时在英国汽车产业电动化立下重要的里程碑。
▲不久前发表的BMWix将是一款大型尺码的纯电SUV，其技术等等在集团推展电动化具备指标意义。
Bentley过渡先油电、再来才纯电在依旧以内燃机引擎为主的时期，Bentley变脸将Rolls-Royce视为竞争对手全球皆知，在新能源领域的竞争，晚近才真正推出VolkswagenID.3集团首款量产电动车的福斯集团，当然不可能在这场与BMWGroup之间的角力放过对手，而且在汽车制造领域，因为Tesla的出现，完全颠覆传统车厂游戏规则，各集团甚至也采取了部分合作的模式，希望从汽车制造销售为本，转型进入共享服务领域，当然这个「Beyond」，根据当今执行长AdrianHallmark表示，不仅只是从内燃机引擎转变为纯电动力，其中也包括业务模式转型。之前在年百周年庆发表了EXPGT纯电概念车，就采用了可永续使用轻量化铝合金与碳纤维材质制造，而在「Beyond」品牌战略下，至少已经确定年就要发表二款插电增程油电混合动力新车，理应就是目前销售数量最大的Bentayga与FlyingSpurPHEV，接下来则要在年前让旗下所有车系都提供有PHEV车型，最终于年转型为全电动车品牌，不再制造销售任何燃油车。
AdrianHallmark同时表示，「Beyond」战略将包括盖二栋全新研发大楼、一座车辆测试中心，现有的总部工厂将在年前实现包括排废与对环境影响比现在减少75%的目标，年底前所有供应商易必须通过永续性审查，更希望年底前，全面降低耗能、碳排，甚至在造车过程避免使用溶剂，且实现零塑料(包括石化原料与衍生制品)目标。
▲年纪念创厂百周年发表的概念车BentleyEXPGT宣示其电动化目标，同时也成为新世代市售车的设计蓝本。
▲年Bentley确定将推出二款PHEV插电增程油电车，旗下各款新车都有可能抢头香。
AstonMartin交换股权深化M-Benz合作关系早在新冠肺炎肆虐全球前的年初，就传出已经是Volvo老板、同时又以个人名义持股成为宾士东家、Daimler集团最大个人股东的中国汽车狂人李书福，表明了想要入主AstonMartin的意愿，而且吉利集团手下更已经拥有二家英国汽车厂：LondonTaxiInternational(LEVC)与Lotus(含LotusEngineering)，但后来也因为肺炎让这项计画暂时没了声音，据闻也因为美中之间、美国总统大选等等复杂的政治因素，这项计画或可能暂时被垂帘听政的中国政府搁置。
▲AstonMartin与Mercedes-Benz近年来在赛事领域合作关系相当密切。
▲AstonMartin旗下多款市售车搭载动力系统都由Mercedes-AMG提供。
▲早在年AstonMartin就发表过纯电四门豪华跑房车RapideEPrototype，但因为财务问题无法落实量产。
▲多数人认识AstonMartin都是因为电影，而名演员ThomasSeanConnery于10月31日逝世。
但到了10月底前，因为首款运动休旅车接单表现不差，暂时让AstonMartin运作回稳之后，随即又同Mercedes-Benz签署协议，在目前Mercedes-Benz已经持股2.6%的基础上，分阶段在3年内用交换股权的方式，将接近17%的股权交给Mercedes-Benz，最终持股将不超过20%，可以换来包括该品牌包括油电混合动力、纯电技术还有EQ子品牌的相关技术等。
众所皆知，AstonMartin目前市售V8引擎都来自于Mercedes-AMG，而且包括电控介面、系统等都是Mercedes-Benz植入，签署协议肯定有助于降低AstonMartin取得技术的成本，短期内Mercedes-Benz肯定持续成为最大合作伙伴，但别忘了11月下旬，吉利集团正式对外宣告，将与Daimler集团合作开发下一世代的混合动力技术，就集团之间的竞合来说，未来吉利、Daimler、Volvo之间关系会愈来愈密切，说不定吉利也可以间接参股AstonMartin或什至也来个垂帘听政，毕竟年全资并购VolvoCar到现在为止的状况还不赖，结束前严重程度可能再爆发的新冠肺炎(Covid-19)对各车厂的冲击已经够大，接下来我想无论是「抱团取暖」还是「打群架」的局面将会更加明显。说不定在不久之后，当初挑战Rolls-Royce与Bentley不成，这次有了李书福，Daimler集团可望让AstonMartin华丽变身，转型在新一轮的汽车产业革命大战中再创新局?别忘了这个品牌旗下还有Lagonda喔...
▲新冠肺炎疫情爆发影响生产，但幸好因为首款运动休旅车DBX接单状况热烈，成为复产后赶工制造的主力车系，也算适时稳定品牌一直以来的财务危机。
▲年初，车坛就盛传中国汽车狂人李书福想要持股19.9%入主AstonMartin。
▲李书福不但已经成为Daimler集团最大个人股东，同时也与Mercedes-Benz共同持有smart品牌推展电气化，而11月份双方更宣布将合作研发下一代混合动力技术，未来亦可望整合吉利集团旗下事业体。
▲挑战Bentley与Rolls-Royce失利后，「Maybach」便成为目前宾士旗下的Mercedes-Maybach，但未来同吉利集团、AstonMartin合作更密切，是否可能再造传奇，各界都在看。
