文/汽车产经网李欢欢
在奔驰全球销量连续55个月创历史新高，力压奥迪、宝马，稳坐冠军宝座之际，戴姆勒集团启动全球业务重组，由此踏入全新发展阶段。
年10月17日，戴姆勒集团宣布正式启动全球业务重组计划。戴姆勒计划通过建立独立的法律实体来进一步专注并强化其企业架构。除了已为独立法律实体的金融业务外，梅赛德斯-奔驰乘用车及商务车、戴姆勒卡车及客车业务也或将被转型为两家独立的法律实体，以发挥更大的企业效能。
该计划旨在加强各个业务领域在未来的竞争力、更好地释放它们在不同市场的发展潜能及盈利能力。今后，戴姆勒集团将有三个支柱确保其未来发展：保护并提升企业的成功运营、为员工塑造未来发展的方向及确保对投资人的长远承诺。
为何选择在此时重组业务？梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士表示，“尽管目前来看，我们取得了令人瞩目的成功，但同时也面临着前所未有的挑战，为了保证每个业务板块持续高效发展，也为了保持各自优势，我们需要在技术、企业文化及组织架构方面不断调整、改革。我们的战略很简单：为公司探索一个新的业务架构，以直面市场环境的变化，确保我们以最佳状态迎接汽车工业新时代的诸多挑战。”
戴姆勒方面表示，集团内部将一如既往地保持协同合作，并无计划进行预算削减、启动提升效率项目、也无计划进行相关裁员。
通过分拆计划，戴姆勒能够更加专注与合作伙伴的合作，确保在技术转型及数字化领域进行必要的投入，并应对变化的客户行为及市场波动。
截至目前，戴姆勒董事会及监事会都尚未对集团实施新的架构进行最后决议。相关的评估及协商工作还在进行中，相关动议最早将在年的股东会议上进行表决。
业内人士分析，分拆之后，戴姆勒或许将考虑通过部分板块上市的方式，出售部分股权，所募资金将用于发展自动驾驶汽车、新能源汽车等业务。
全面电气化战略
上述人士的分析其实不无道理，奔驰在新能源汽车领域的发展决心有目共睹。年9月，奔驰宣布，在年之前，旗下所有车型都将推出电动汽车版本。同时，奔驰也对资金问题表示担忧，因为“转而发展利润率较低的电动汽车需要额外的成本。”
不过，这并未影响奔驰发展新能源汽车的计划。年，奔驰正式成立电动汽车子品牌EQ，并发布了两款概念车，一款为纯电动SUV，另一款EQA定位紧凑级两厢轿车，续航里程可达公里。这两款车均基于奔驰全新的模块化纯电动架构MEA平台打造。年，奔驰EQ品牌首款量产车型EQC将面市。
蔡澈透露，未来，奔驰旗下电动车阵容将多达50余款。
此外，smart也将转型为电动车品牌，预计到年，在欧洲及北美市场，smart车型将实现全面电动化。
除电动汽车外，奔驰也为混合动力车型打造了一个子品牌，名为EQPower。奔驰旗下插电式混合动力家族的全新旗舰车型Se将成为第一款悬挂“EQPower”标识的量产车型。
自动驾驶“双核”战略
在自动驾驶领域，奔驰采取将现有量产车型技术进阶和企业整体战略转型的“双核”战略。针对目前车型，奔驰推出了自动驾驶选装包，使得传统汽车也可以增加这项新技能。
年，奔驰发布了自动驾驶技术——DrivePilot。该技术目前包含主动变道辅助、Car-to-X通信系统、DistancePilotDISTRONIC系统等，能够保证车辆在交通拥堵的复杂路况下实现大部分自动驾驶功能。
不约而同的是，豪华车市场另一支劲旅宝马也宣布未来战略将以电动化及自动驾驶为核心。在年宝马发布的“第一战略”中，i系列产品被提升至重要地位，其将与MINI混动版本归入iPerformance产品序列。此外，宝马还发布了Projecti2.0自动驾驶计划。
前不久，奥迪也公布了产品电动化计划，到年，奥迪旗下将拥有超过20款电动化产品，其中12款为纯电动汽车。在年左右，奥迪也将推出人工智能自动驾驶汽车。
从奔驰、奥迪、宝马的未来规划可以看出，在自动驾驶与新能源汽车领域，三巨头将展开一场全新的、更激烈的竞争。
