最近亲戚打算买车，他问：“什么样的车才算好？10万左右的SUV有推荐吗？”
什么样车才算好，关键看你用什么标准定义它。
如果按照质优价高的标准，奔驰、宝马、保时捷才称得上好车，预算10万元买不到好车。
不过“好”的标准是一直在变的，10年前，苹果iphone4不错，现在用会觉得不够好；20年前，桑塔纳不错，现在看同样会觉得不够好。
觉得不好是正常的，毕竟科技在进步，标准也在与时俱进，今天的“好”，到明天很可能就会变为“不够好”。
那我们该如何定义“好车”？
我认为，若一台10万级的SUV，拥有20万级的驾乘感受和科技配置，这台车就可以称得上是“好车”。也就说，不是质量越高越好，不是价格越低越好，而是能在一定价格内，为用户带来更多功能和更高性能的车，才是真的“好车”。
按照这个评判标准，我认为第二代CS55PLUS是10万左右能买到的好车。
一、买车先看动力
发动机是一辆车最贵的配置，搭载同样配置不同发动机的车型，价格相差几万，甚至几十万元的例子有很多。
比如，丰田凯美瑞，2.5L豪华版比2.0L豪华版贵2万元，最大功率相差23kW。
再比如，大众迈腾，TSI尊贵型比TSI尊贵型贵1.5万元，最大功率相差25kW。
如果是豪华车，或者本来就追求性能的车型，为了获得更高的动力，要付出的代价就更大。
所以，同价位区间，买车优先考虑发动机强悍的车型。
（判断一款发动机牛不牛，看动力参数最直观。）
第二代CS55PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机最大功率达到kW，最大扭矩达到Nm。比本田L15C8的最大扭矩足足高了60Nm！
而且第二代CS55PLUS的扭矩平台相当感人！峰值扭矩在rpm的时候就能爆发出来，并能一直持续到rpm，扭矩平台足足有rpm之广，日常使用的话，能感受到动力是源源不断的。
值得一提的是，第二代CS55PLUS工信部公布的百公里综合油耗仅为5.9L，表现相当不错。
（第二代CS55PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机采用了众多世界领先的技术：
全球首发、同级唯一的双出口集成排气歧管；
全球首发量产的舍弗勒SmartPhaser凸轮相位器——相比普通气门正时可调系统，响应速度提升近两倍；
行业首创的AGILE高效超净燃烧系统；
全球领先，同级唯一的国6B单级催化器；
全球先进的低粘度机油发动机技术——国内首发量产使用0W20低粘度机油，实现节油1.5%；
国内首发全可变排量机油泵；
全球最优摩擦水平凸轮轴……）
二、设计是车企实力的外在体现
动力好不好很客观，但论设计，萝卜白菜各有所爱，很难说得清楚谁比谁更好看。
不过，一辆车精致与否还是能直观辨别的，而且能将一辆车设计的精致，不单考验设计能力，还对材料质地、漆面质量、模具精度、工艺水平有更高的要求。
稍加留意，你能在第二代CS55PLUS上发现许多精致的细节。
为了加强车身立体感，让车身型面更加饱满，极具视觉延伸效果，第二代CS55PLUS采用了超连续车身型面巧思设计，这样的设计在视觉效果上更为简洁，也更显高级，但这对模具精度和冲压装配工艺都提出了极高的要求。
这种对细节的执着态度，也体现在内饰上。伴随好设计而来的，往往是出色的功能性。
如今很多车型都取消了物理按键，采用了触摸大屏，但这样的中控大屏，好看与否先不说，设计上是有严重问题的。
若什么功能都集成在大屏界面是有安全隐患的，这会造成驾驶员频繁地看屏幕，这在行驶中非常危险。
有些常用的操作，物理按键还是最简单快捷的，比如调节风量大小、温度高低。
和现在市面上超大尺寸的中控屏方案截然不同，第二代CS55PLUS采用了双屏设计。
这样做的好处一是可以有效区分信息主次关系，让驾驶员更高效地获取更重要的信息。二是这样的设计能让仪表与道路的距离更短，实现了驾驶时低头时间减半，眼不离路的效果。
可以说，设计是一个品牌综合实力和水平的体现。
越是精致的车，品质、性能一般也不会差。这一点和动力表现其实是一致的，都是精益求精。
三、智能配置不能少
亲戚问，第二代CS55PLUS的空间如何？
这方面完全不用担心，不仅仅是第二代CS55PLUS，现在家用车的空间都足够大。
倒是配置上，需要上点心。现在汽车搭载的配置越来越多，我们得分清楚哪些配置很鸡肋，哪些配置很实用。
第二代CS55PLUS配备了同级车鲜有搭载的FaceID人脸识别系统以及手势控制系统，车主只需轻踩刹车便能启动车辆，通过不同的手势，便能控制各种车机功能，这是再大的屏幕都难以带来的便捷体验。
另外，第二代CS55PLUS还配备了度高清全景影像、AI语音互动、手机无线充电、智能远程控制等实用的智能配置，为用户营造出一个高效、安全的智能车厢。
（度高清全景影像）
四、买车时还得
