白癜风医院贵阳哪家好 http://www.t52mall.com/在这个大环境下，车企们想方设法降低排放，达到国家标准，因此咱们可以看到这两年越来越多的新能源汽车出现在路上。但现在传统燃油车仍是绝对的主流，小排量、低排放、低油耗成为了发动机技术发展的大趋势，因此越来越多的车企推出了三缸发动机。
说到三缸发动机，可能有不少人对这个新趋势下的产物嗤之以鼻：好像在他们眼中少了一个缸就注定动力差，而且抖得像帕金森。然而被误解的背后，三缸小排量发动机的典型代表福特1.0LEcoBoost发动机却已经在全球拿发动机大奖到手软。抛开偏见，我们是时候了解下三缸发动机的内心戏了。
三缸机频繁获奖的背后
我们总说中国人买车喜欢贪大求全，比如特别在意这车轴距多长啊，马力多大啊，发动机几个缸诸如此类的。其实曾几何时，外国也对发动机缸数有着近乎痴迷的崇拜。什么V12、V8大自吸，那才是豪车的标配，甚至在国际各类发动机大奖也倾向于这种追求极致性能的产物。
但现在宝马7系这种D级豪车都用上2.0T的小排量四缸发动机了，曾经疯狂追求的大排量自吸也成为了过去式。而三缸发动机逐渐走向了主流，上到宝马混动超跑i8，新款奔驰smart和款奥迪A1这些豪华品牌，下到别克英朗、福特翼博、雪佛兰昂科拉，还有咱们中国品牌荣威RX3，三缸发动机的能见度越来越高。
6月初评选的国际发动机大奖中，一共有9款发动机获奖，而三缸发动机就占据了三分之一。这三款发动机分别涉及1.0T以下、1.0—1.4L、1.4—1.8L三个组别，要知道小排量领域以往都是四缸机的天下，现在却十年河东十年河西。三缸机的受宠，并不只是各个组委会对新技术的鼓励，而是其在技术结构、动力输出、能耗表现方面已经实打实地超越了传统四缸机。
而三缸机中的佼佼者福特1.0LEcoBoost发动机，连续两年被评为“沃德十佳发动机”、连续三年获得“国际年度发动机”大奖、连续五年蝉联1.0升以下排量组最佳发动机称号，已经成了名副其实的四缸机杀手。
这些发动机大奖的评选过程都是非常严谨的，可不是空口白舌或者键盘车神一样看看资料吹吹牛就定下来的，所有参加的评委都要自己亲自开过以后，从燃油经济性、驾驶平顺性、噪音、主观驾驶感受等多方面进行评价。而开起来的感觉不就是咱们老百姓最
