撰文｜文苏编辑｜匡吉
一向高调的恒驰汽车，却又充满了不为人知的神秘，在上海国际车展的惊艳亮相，将它一下子推向人间，接受数以万计的观众检阅。
4月19日，恒驰汽车携旗下9款车型首度亮相上海国际车展，其中包括2月10日发布的恒驰7、恒驰8、恒驰9，去年8月3日发布的恒驰1到恒驰6，还展示了智能网联、智能驾舱、3.0底盘架构等核心技术。
不知是巧合还是有意为之，恒驰汽车的展台位于最具人气的7.1馆，毗邻宝马、极狐、极氪，同馆还有蔚来、小鹏、比亚迪、华为，均是近两年的流量明星。
但人们最想知道的是，投入了亿巨额资金打造的恒驰，到底有哪些看家本领，敢于与宝马、蔚来们同台竞技？
全系车型亮相，上海基地曝光
在恒驰汽车展位上，打头阵的是即将量产的恒驰5。作为恒驰旗下的当头炮，这款纯电A级SUV由国际顶级造型设计大师中村史郎团队打造。
从外观来看，恒驰5的前脸独创H型犀利前大灯，点缀纵横交错的几何形纹路，极具视觉张力；车身侧面线条利落，洋溢着年轻动感的气息；贯穿车身的腰线设计则充满流线感。
进入座舱，首先映入眼帘的是恒驰全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏，突破性实现九屏显示七屏联动。在生态系统方面，采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台的恒驰5，搭载了联手腾讯与百度研发的H-SMARTOS恒驰智能网联系统。
在提供多元化服务的同时，恒驰的全息投影AI助理“小驰”可以进行个性化形象定制，并具备情绪感知和自主学习能力，根据不同心情状态切换气味、声音、灯光以及震动等多维度交互氛围。
发布会现场，恒大汽车常务副总裁戴雷透露，恒驰全系车型最高综合续航均达到km，部分车型超过km。其中，恒驰1续航达km，恒驰9续航高达km。
他认为，恒驰全系车型都拥有比同级别车型更长的轴距，可以为用户提供更宽敞舒适的乘坐享受。其中，全球首款纯电旗舰D级轿车恒驰1车长mm，轴距达mm；纯电超豪华B级SUV恒驰9车长4mm，轴距达mm。
值得一提的是，此次展示的9款恒驰车型均由全球汽车造型设计界巨擘设计，其中包括曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的意大利设计大师WalterDeSilva，先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师的德国设计大师AlexanderSashaSelipanov等。
据了解，包括上述9款新车在内，恒驰汽车总计有14款车型都处在不同的研发阶段，组成了涵盖A、B、C、D级，拥有轿车、SUV、MPV、跨界车的车型矩阵。
车展期间，恒驰还在恒大上海基地举行了恒驰5的试驾活动。在实际驾驶中，恒驰5的加速响应非常迅速且线性，推背感极强。此外，恒驰5的ARDriving增强现实驾驶辅助功能也表现出色。
恒大新能源汽车集团总裁刘永灼透露，目前，恒驰已定于四季度启动试生产，明年大规模交付，最快预售时间是在今年的年底。
再来介绍一下恒大汽车上海基地，它背靠国家战略长三角一体化G60科创走廊策源地——上海松江，以工业4.0标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由近千台智能机器人独立完成。
其中，冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达%，打造世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂%自动化，全流程智能环保。
目前，恒大汽车上海基地正暂时使用NEVS93的部件开展试生产前的练兵，未来将进行恒驰系列车型的相关生产工作。
戴雷表示，新能源汽车最终打开市场，高品质和低成本皆为核心，恒大汽车通过建设一流的生产基地，将全方位提升恒驰的竞争力。一方面，先进的智能制造能在确保产品品质的同时提高生产率、合格率；另一方面，也能通过规模化生产能明显降低管理、销售费用等生产成本。
合作伙伴实力站台，打造“智能科技的恒驰”
上海国际车展期间，恒大汽车再次展示了其强大的号召力，将多个重量级战略合作伙伴请到台前，与媒体就智能科技智能驾驶、工业4.0智能制造等主题面对面沟通。
在媒体交流会上，恒大智能科学院总裁助理徐峰重点介绍了恒大在智能科技领域七个重要板块的规划与进展，及与供应商合作的情况。
第一块是自动驾驶。恒大对自动驾驶采取两条腿走路的方式，“我们既和合作伙伴联合开发，同时自研团队也在快速建设，并且面向真正的L4全栈的解决方案。”
第二块是智能网联。包括双AR系统、双生态技术、AVP技术等，恒大既和合作伙伴战略协同开发，在某些区域也要集成恒大整合的资源。
第三块是全域控的解决方案，包括下一代的中央计算的解决方案都在快速推进。“这块我们一定会做全球最领先的，并且是面向未来真正快速迭代升级的方向。”
第四块是智慧通讯，包括5G-V2X，蓝牙等技术，恒大在自研。
第五块是核心的软件技术。一是恒驰H-SMARTOS操作系统，与腾讯在联合开发。二是恒驰云，用来支持数据的存储、交互，包括在云端的计算，在云的基础上还会搭建数据平台，支持未来庞大的客户群体。
第六块是深度人工智能技术的研究，比如智能语音技术、计算机视觉识别、计算机学习技术，神经网络技术，也在快速推进，支持核心的自研能力。
第七块是智能车库技术，恒大正在快速迭代生成。
刘永灼补充道，一个月前恒大汽车发布了视频“智能科技的恒驰”，上面有超过50项智能网联生态的大亮点。他认为，不管是智能网联应用还是自动驾驶辅助，实际上“恒驰汽车、数字空间、车家合一”的出行愿景一直都贯穿始终。
刘永灼透露，3月25日发布的H-SMARTOS智能网联系统是与腾讯历时1年11个月共同开发完成。他认为，目前在OS或者说车载智能操作系统领域，腾讯是最合适的合作伙伴。
腾讯智慧出行座舱系统总经理潘家骅表示，用户在恒驰上完全可以使用全语音，将控车、交互甚至DMS驾驶员疲劳监控等安全辅助技术结合在一起，为用户提供一个视线不离开路面、手不离开方向盘的安全使用状态。
除此之外，腾讯能够为恒驰用户提供多种生态服务，包括音乐、有声读物、以及电子新闻等，还将在从数字营销到工业互联网、从智慧物业到车家互联等方面助力。
百度车联网事业部研发总经理张丙林介绍，早在去年6月百度和恒大就签署了战略合作协议，将在领先一代的智能驾舱上展开全面合作，百度将把核心AI技术包、云交互技术、图像识别技术，以及百度地图等搭载在恒驰汽车的驾舱上。
此外，百度的人机共驾地图和人机共驾AVP系统将与恒驰深入、系统地整合，做出一些有别于竞争对手、行业领先的体验。
对于电动车用户普遍
