记者
周纯粼1
奔驰正在电动化战略推进上马力全开。
眼下，除了当前已经公布的多款EQ家族车型和常规车型的电动化动力系统之外，奔驰还在进行另一项重大的动作——为EQS推出AMG版本。
EQS是奔驰的一款旗舰纯电动轿车，尺寸与奔驰S级类似。据外媒Autocar透露，EQS的AMG版本将采用双电机驱动，最大功率可达到英制马力。
该媒体还提到了一句关键信息——该车将成为未来一系列奔驰零排放性能车的基础。
EQS按计划于年上市，它是奔驰首款基于电动车可扩展架构（EVA）打造的EQ车型。奔驰表示，这种可伸缩结构使得EQS拥有平坦的地板和最合理的电池排布结构，因此“它将在同级车型中脱颖而出”。
EQS最直接的竞争对手包括下一代捷豹XJ，特斯拉ModelS、保时捷Taycan等各领域的顶级玩家。当然，包括小鹏P7、LucidAir等国内外造车新势力的产品也对这一细分市场虎视眈眈。
奔驰研发部门负责人MarkusSchafer表示，到年，奔驰电动汽车和混合动力汽车的销量将占据奔驰总销量的50%。而今年，他预计这一比例将为9%。
“我们想要改变我们制造汽车的方式。而重点就是使用电驱动系统”他说。
内部代号V的奔驰EQS是EQ家族的第5款车型。在它之前，有EQC、EQV、EQA和EQB四款纯电动车，其中EQC已经在去年上市，其它几款也即将上市。
除此以外，SmartEQFortwo、EQFortwoCarbio、EQForfour三款车型也将归属于EQ品牌下。
EQS车身采用了大量“短平快”的干练线条，奔驰希望以此能够将其与奔驰S级区分开。前脸使用整体性非常高的封闭型格栅，为一整块玻璃，内部还嵌入了大面积灯带，车身四周底部还装配了类似于炭纤维材质的饰板，增添了整车动感的味道。
EQS与第三代CLS的长度接近，采用硕大的22英寸合金轮毂。“这是一个全新的世界，”Schafer表示：“传统内燃机平台对车辆构造的的限制全部被打破。空间利用完全是新的做法。我们采用了后移门，以此提高了实用性。”
EQS内部十分宽敞，亮点是采用了一块1.15米宽的高强度玻璃，奔驰为这项技术申请了专利。在这块“玻璃”上，配有一系列高清数字显示屏，通过梅赛德斯开发的新用户界面进行操作。
EQS普通车型的最高规格动力将采用双电机驱动，最大功率约马力，峰值扭矩磅英尺。
