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一、组织结构优化
1.1矩阵式管理结构
21世纪以来，本田坚持“市场介入”战略，通过矩阵式管理结构和本地化战略，基于不同区域的客户需求变化，分区域加强研发和提高制造系统的效率来增强产品的竞争力，提供给客户附加值更高的产品。
为应对全球商业环境变革，本田采用了独特的矩阵式管理结构。本田将世界分成六个区域，设计专门的产品以更好地服务消费者的需求。本田积极提倡区域间研发资源的高效整合，提高研发效率，降低研发总成本。
本田在各区域发展本地化策略，包括本地研发、本地采购、本地生产和本地销售。本田采用本地化的设计图纸与研发计划，创造出专门满足当地客户需求的产品；通过改造供应商管理系统提高各地区本地原材料和零部件的采购比例，节约成本的同时为各区域的市场经济作出贡献，提升企业形象；通过加强海外工厂的建设和扩张并对海外工作人员进行长期全面的培训，扩大本田汽车的本地产能；在各区域市场推出区域车型，以适应各区域市场的消费偏好，提高各区域的市场占有率。本地化策略使得北美和亚洲等地区能够开发、生产和销售地区专属车型，并快速扩大本田汽车的全球化。
1.2汽车业务开发与生产结构优化
加强区域间协调与合作。本田根据关键因素的相似性，如市场需求和环境法规的相似性，将区域进行分组，并进行产品线的审查和分享。通过这一举措，本田计划到年将对需要调整和选择的车型数量降低到年水平的三分之一，并将类似的区域车型整合成多地区共享来提高效率。
引入本田架构，提高开发效率。本田架构是一项全公司计划，通过批量生产扩大零件共享，旨在提高开发效率。通过区域间的协调合作，到年，本田计划将用于开发大规模生产车型的工时数减少30%，利用节省的时间加速新领域的研究和开发。
调整生产领域的运营结构。丰田致力于优化各地区的生产能力，计划将除了中国以外的全球产能利用率从年的90%增加到年的满负荷生产。在中国，东风本田的第三家工厂投入运营，旨在满足中国市场需求，为优化全球生产能力打下基础；在北美，本田将减少需要调整和选择的车型数量，并简化每个工厂的生产模型分配，追求质量，重新建立高效的生产体系；在欧洲，本田将进行全球汽车制造业重组，于年关闭英国的本田制造公司，于年停止土耳其的思域轿车生产。通过这些举措提高每个地区的生产效率，相比于年的成本，本田将于年降低10%生产成本。
二、愿景
为了应对汽车行业快速变革以及在年之前一直作为被社会所需要的公司，本田制定了在年计划实现的目标，并称之为愿景。为实现愿景有两个关键条件：本田的共有信念和竞争优势。本田的共有信念由价值主张和企业态度组成，价值主张指的是本田通过产品和服务所能向客户提供的价值，企业态度表现在本田如何面对新的挑战。本田的竞争优势主要表现在三方面：其一，广泛的产品线，包括制造摩托车、汽车和动力产品；其二，稳定增长的市场占有率，在全球市场每年发展万客户；其三，解决问题的能力，包括创新产品和创造高产品附加值。通过Mono-zukuri（创新产品）和Koto-sukuri（创造高产品附加值），本田能够继续打造自身的竞争优势。
为实现愿景，本田将从以下四个部分进行努力：
从两个方向创造新价值：推动先进的移动业务和为日常生活创造价值。愿景声明，本田将通过领先的移动服务，提高人民的生活水平，突破人类生活的极限，为世界人民服务。
实行三个举措：其一，为“移动性”和“日常生活”创造价值，本田将专注于三个领域，即移动业务、以人工智能为主的机器人和能源解决方案，为人类社会提供更满意和自由的移动业务以及让生活等美好；其二，调整人类与社会各界之间的差异化特征，本田将通过提供以人为本的产品和服务，最大化科技效用，提高消费者的满意度。其三，打造环保和安全的社会，本田将扩大这两个领域的投资，以达到行业领先标准，实现零碳排放和零碰撞社会。
执行三种经营模式，有效利用有限的公司资源加强业务基础，创造新的价值。其一，加强区域间协调合作，本田将大力发展可适用于全球的汽车模型，并对具有相似客户需求的多个区域进行汽车模型的整合，从全球区域化视角提高经营效率。其二，与第三方进行开放式创新合作，在明确自身发展方向的同时，积极地与外部合作伙伴一起参与开放式创新，以“动力总成”和“包装”为本田核心技术，从Mono-zukuri（创新产品）和Koto-sukuri（创造高产品附加值）的角度加强全球合作。其三，加强现有业务基础，尤其是汽车业务，推进SED开发系统，即研发、生产和销售团队一起工作，组成项目团队，进行产品研发，有效地提高产品和服务的吸引力。
树立“追求品质追求增长”的企业态度。本田在提高产品和服务质量的同时，也将以客户为核心提高企业治理的质量。
三、开放式创新管理
在封闭环境中的发展无法跟上当今世界变化的速度，根据愿景的规划，本田积极主动地进行开放式创新管理，加强外部创新合作，与合作伙伴建立战略关系。
HondaInnovations（HondaRDInnovations,Inc.）是本田全球的开放式创新中心，利用多种工具共享信息，促进跨部门合作。其中一个工具是与本田工程师和全球研究人员共享的内部通讯。除此之外，每年举办两次“演示日”，介绍正在开发的最新技术和技术趋势，有助于反映工程师和研究人员的需求，提供实践经验并传播开放式创新文化。HondaInnovations成立于年，由CorporateVentureCapital逐步发展而来，是一家发现和发展新技术的独立公司。
年，本田推出开放式创新项目X-celerator，总部设在硅谷。X-celerator作为发现和试验新技术以及商业概念的催化剂，致力于在全球范围内积极地寻找初创公司进行合作。该项目为初创公司提供资金，用于访问协作工作区、原型设计以及获得本田导师支持。作为移动业务和能源管理的改革目标的一部分，该项目的重点发展领域包括能源、人机交互界面（HMI）、个人移动、自动驾驶、人工智能（AI）、机器人、先进材料和工业创新。通过X-celerator的合作，本田可以探索可能改变其未来产品和服务的技术，并创造新的商机。
年国际消费电子展上，本田重点介绍与NovetoSystem和PerceptiveAutomata通过X-celerator的合作，并有六家分别来自硅谷、纽约、加拿大、欧洲、以色列和新加坡的初创公司通过X-celerator与本田展开合作。除此之外，作为X-celerator项目的推动者HondaInnovations,在年国际消费电子展上宣布扩大在日本、中国、底特律和欧洲的创业生态系统，充分体现了本田的开放式创新管理。本田通过与孵化器MassChallenge（波士顿）和Drive（以色列）以及股权众筹基金OurCrowd（以色列）的合作伙伴关系，支持全球主要创新中心与创业公司的联系。
年4月，本田成立了研发中心X，通过开放式创新与外界进行战略合作。面对市场新挑战，采用非传统方法开放式承担新价值领域的开发责任，包括移动业务、机器人和能源管理。研发中心X将重点
