沃尔沃瑞典工厂计划生产电动机宾利 [复制链接]

全新ix35上市

12月13日，全新ix35正式上市，官方指导价为12.98万元—15.58万元。ix35从上市就是北京现代SUV家族的销量担当，也一直被业界寄予厚望，毕竟曾创下百万销量的过去，足以证明它对国内消费者的理解相当到位。如今，在市场转型换挡提速的关键节点上新，北京现代和全新ix35显然“有备而来”。

极具辨识度的高颜值已成为北京现代旗下车型的独特标签，全新ix35同样没有在外形上“划水”。据了解，新车基于现代汽车最新的“SensuousSportiness（感性运动）”设计理念，融入“ParametricDynamics（参数动力）”设计主题，前格栅与大灯自然衔接，视觉效果非常舒展；纵向LED日行灯如同“人鱼线”，为前脸造型带来力量与支撑感。另外，融合屋顶瓦片、龙卷风、鲸尾浪花等多重造型元素，相信新鲜气息扑面而来的全新ix35会成为更多消费者的理想型座驾。

内饰方面，新车全系标配10.4英寸高清大屏，配合7英寸彩色仪表、飞航式换挡、D型多功能方向盘等主流配置。另外，搭载现代汽车“HyundaiSmartsense智心合一安全系统”，全新ix35拥有包括NSCC基于导航智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、FCA前方防碰撞辅助、SVM度全景影像等在内的17项ADAS功能，智能驾驶达到L2+级别，这样的配置在这个级别来说确实超出预期。

中国消费者对车内空间的追求非常明确，哪怕是紧凑型SUV，内部空间宽敞与否也会成为买不买单的重要依据。这一点上看，全新ix35也没让人失望。其车身长宽高分别达到xx毫米（舒适版毫米），加长前后悬后，比现款车长提升65毫米，相比同级的逍客和智跑尺寸都更优越，再结合毫米轴距，空间表现非常从容。动力上，新车搭配1.4T+7DCT和2.0L+6AT两套动力组合，其中1.4T车型百公里综合油耗达到同级最低的6.1L，2.0L款百公里综合油耗6.3L。

回顾年，北京现代在“HSMART+”战略的带动下动作频频，从第十代索纳塔、第七代伊兰特到第五代途胜L，推陈出新的速度有目共睹。在年终之际，以SUV家族销量担当ix35的焕新作为收官，势必会收获更多消费者的口碑与信任。

斯巴鲁11月在美售出5万辆

在中国，斯巴鲁作为小众品牌销量一直不是很理想，而在美国市场却风生水起。根据官方销量数据显示，今年11月，斯巴鲁在美国共销售新车汽车5.0万辆，同比下降11.4%。在美国疫情之际，这样的成绩称得上优秀，同时这也是斯巴鲁今年连续第七个月保持5万辆以上的销量成绩。

具体车型表现上，傲虎11月销量最高，达1.29万辆，同比增长3.5%；Crosstrek（国内为斯巴鲁XV）销量为1.28万辆，同比下跌14.4%；森林人销量跌幅也比较大，同比下降25.5%至1.22万辆。今年1月—11月，斯巴鲁累计在美国售出54.8万辆。从年度来看，美国消费者最爱买的还是森林人，该车累计售出16.1万辆。

按照规划，斯巴鲁今年目标在美国市场销售60万辆，从当前的销售节奏看，斯巴鲁有望达成全年目标。反观中国市场，上险数据显示，斯巴鲁今年1-10月在华销售1.8万辆，其中卖得最好的是森林人，该车前10月累销1.3万辆，撑起了斯巴鲁在中国的大半边天。斯巴鲁规划年在中国销售2.8万辆。

沃尔沃瑞典工厂计划生产电动机

日前，据海外媒体报道，沃尔沃汽车表示，其将在位于瑞典的Skvde工厂组装电动机，并将于未来几年内实现电动机核心部件的生产制造。今年初，沃尔沃便宣布将大力投资内部设计和开发下一代沃尔沃汽车的电动机。据悉，沃尔沃对于该项目的投资额将超过7亿元瑞典克朗（约为5.4亿元人民币）。

沃尔沃汽车自年成立以来，其瑞典的Skvde工厂一直是其重要的组成部分，加入电动机生产业务也宣告其与品牌计划一起将致力于电气化的转型。根据计划，Skvde工厂将在前期进行电动机的组装作业，随后的阶段中，整个电动机生产流水线将被引入Skvde工厂。

此前，沃尔沃的电动机总成在瑞典哥德堡和中国上海进行设计研发，并且在中国上海建立了新的电动机实验室。据悉，转型后的Skvde工厂将其部分发动机业务转移至沃尔沃的另一个子公司瑞典动力总成工程公司上来，后者早些时候宣布将于吉利的内燃机业务合并。

仅12台

“零号”宾利Blower原型车问世

近日，我们从宾利官方获悉，由宾利汽车个性化定制部门Mulliner历经近4万小时的手工打造，将宾利Blower车型重新复刻，于近期完成了全新的“零号”宾利Blower延续版原型车，并开始路试。据悉，新车将仅限量12台，并且所有配额均已售罄。

在20世纪20年代末，宾利曾制造出四台Blower赛车，并让其征战赛场。如今，宾利汽车Mulliner部门利用原始设计图纸及先进设备工具，打造极富收藏价值的12台Blower延续版车型。其中，宾利以Blower的2号赛车（底盘编码HB，发动机编码SM，车牌号UU）为基础蓝本，将车型进行拆解打散，并使3D激光扫描每一个零部件，从而可以重新制造出精准的新零件。通过拆解、扫描等操作，宾利复刻了其个零件，并以纯手工方式重新组装成复刻的新车，其中光是发动机的零部件就有个之多。

现在，“零号”Blower原型车已经组装完成，并成为用于测试与路试的测试车，将接受为期数月的耐久性和性能测试，为之后打造的12台宾利Blower延续版车型奠定基础。这台已经组装完成的“零号”原型车外观采用亮黑设计，搭配源自BridgeofWeir皮革公司生产的牛血红色（Oxblood）真皮内饰，而内饰座椅造型选用原始车型的设计，内部填充了共计10公斤的天然马毛。

动力上，Blower延续版车型将搭载四又二分之一升的四缸机械增压发动机，其动力系统保留了华特·欧文·宾利先生（W.O.Bentley）当年的原始设计理念，并由宾利汽车Mulliner部门工程师携手众多业内专家打造而成。这款发动机搭载由AmherstVilliers公司制造的罗兹式增压器，并配备了铝质活塞、顶置凸轮轴、镁质曲轴箱、每缸四气门和双火花塞。值得一提的是，在组装第一台发动机时，宾利汽车对克鲁总部的发动机测试台架还进行了改造，以便可以让其适应近百年前的发动机设计。