撰文
王紫运
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提到小巧、精致、“大玩具”这些关键词，大家脑海中大概率会浮现出smart的身影。
此前，smart作为奔驰旗下品牌以其短小精悍的外形及利于城市通勤的超强便利性在全球范围内拥有较高的知名度。但由于其城市服务型的定位过强且售价高昂，截至年smart累计亏损已高达近40亿欧元。
近年来随着可持续发展政策与理念的深入及新能源在汽车领域的不断拓展应用，面向电动化的全面转型也是smart必然要考虑的现实。
自年吉利收购smart品牌50%股权至今，除了“合资+国产”带来更加亲民的售价外，近日发布的smart精灵#1也让人们看到了近4年在新模式下smart的新变化。
下面就来一同解锁这个全新“大玩具”的新玩法。
全新外观，可爱又有力量
首先从外观方面来看，smart精灵#1由梅赛德斯——奔驰主导，是基于浩瀚SEA构架打造的纯电动小型SUV，不论是从其整体的圆润线条、悬浮式车顶、前后贯穿式灯源、发光格栅还是无框车门都极大程度的保留了概念车的设计理念。
从车头来看，车宽mm、高mm，整体造型圆润可爱。日行车灯采用贯穿式的LED灯，结合两侧灯，巧妙的形成了LED矩阵大灯灯组造型，加上前脸包围两侧设计的符合空气动力学导流槽，既凸显了车辆的科技感又增加了圆润造型的饱满程度，整体相得益彰。
从侧面来看，车辆轴距为mm、长mm，整车尺寸的视觉感官较为紧凑，但短小的车身也为整体侧面造型营造出可爱灵动的氛围感。
车身的双色设计加上底部黑色防擦板凸显出车辆层次感，隐藏式的A/B/C柱设计加上D柱上具有表面特殊处理且在夜晚能够被点亮的品牌Logo使无框车门显得非常亮眼。
车顶类似行李架设计的镀铬饰条呼应下方突出的前后轮眉，搭配双五辐式的21英寸轮圈与宽厚的侧裙，为整辆车添加了些许越野元素，也使整辆车略显卡通，迎合了女性用户的审美。
外观看似圆润但又比MINI更显“四轮四角”，这种科技感、流畅感与卡通感三合一的设计非常贴合“精灵”的主题，不知这是否也预示着未来smart品牌的家族化设计风格走向。
麻雀虽小，五脏俱全
其次内饰方面，奔驰的设计手笔显而易见，整体风格鲜明，在很大程度上沿用着概念车的设计。
9.2英寸细长设计的液晶仪表盘在三幅式平底方向盘的后上方，同时配有约10英寸的HUD抬头显示系统。
12.8英寸悬浮式中控屏与环抱驾驶员斜面式设计的中控台相融合，无线充电面板也巧妙的隐于其中，同时大量实体按键被隐藏在车机系统中，缓解了驾驶员按键过于繁杂的压力，造型简洁复古，加上64色/20档亮度调节的氛围灯，即体现了概念车的科技理念还从细节侧面照顾到女性用户的安全感体验。
做为一切车机功能的核心与12.8英寸悬浮式中控屏相匹配的是“smart灵感星球”智能人机交互系统，利用语音向精灵助手Avatar下达具体指令，实现娱乐与智能的相关功能。
且全车75%的ECU电子控制单元都可以实现OTA远程升级，用户还可以通过专属ID体验一系列数字化生态服务。
虽说实体按键的取消意味着更高要求的车机流畅度与语音交互功能，但是具体反映情况还要根据一段时间的用户体验来验证。
驾驶辅助方面，全新smart精灵#1采用了smartPilot智能辅助驾驶系统，支持ACC自适应巡航、LKA车道保持、BSD盲区监测、TJA交通拥堵辅助、APA自动泊车辅助以及自适应近远光灯等配置。
小钢炮动力标准，0-1可达6.7s
最后聊一聊动力方面，smart精灵#1支持三种驾驶模式，配备后置驱动电机，最大功率可达马力，峰值扭矩Nm，0-km/h加速时间为6.7秒，最高车速km/h。
虽然并没有真实体验过这辆车的动力，但相信smart精灵#1的动力表现一定不错，从推重比出发，这辆车的车重1吨出头，再配合这个动力数据，让这辆车开起来很有劲，能让你在城市中穿梭自如。
动力充沛的同时续航表现也不错，smart精灵#1采用66kWh容量的三元锂电池，最大纯电续航里程可达公里，7.2kW交流慢充情况下10%-80%充电需要7.5小时，kW直流快充情况下仅需不到30分钟，且WLTP工况续航里程在-km之间。
总体而言，smart精灵#1
做为
价格区间在19-23万的纯电小型SUV是具有极强的市场竞争性的，较长的轴距不仅使车辆具有较好的空间塑造能力同时正常乘坐体验也不弱于紧凑型SUV。
加之其灵动的设计质感与附加的娱乐属性，使受众更加偏于年轻化，希望smart精灵#1这个全新“大玩具”能够经得起实际应用的考验。
