目前为止，我开得最久、最有感情的一部车，是我在年入的MINICooperR56。当时价格30万出头，比现在的价格贵，性价比实在不高，可是就是喜欢。
选车，在可以承担的经济能力范围内，喜欢比合理更重要。仔细权衡计算之后的性价比和正确性，真的能带来愉悦度么？而心生欢喜这件事，却是可遇不可求。
那时我的工作已经是汽车节目的主持人，有机会试驾的车不算少，可是我一直都很满足于开MINI，从来没有生出过换车的念头（作为汽车媒体人来说，其实有点没追求）。即使现在有了新车，我也没打算转让这部MINICooper，而是会一直留着。原因当然是很有感情，另外一个原因是：R56这个版本的外观我觉得还是相对更加精巧英伦的，虽然谈不上情怀（情怀还是要看Austin了）。
下面这篇文章，是我在几年前写给我的MINICooper的，纯女性车主视角，现在看来稚嫩但真实，和大家分享。
第一次试驾MINI的时候，等红灯时，一个开着桑塔纳的男士摇下车窗，一个劲冲我按喇叭，打手势，我以为车胎扎扁了，赶紧摇下车窗，他急切的用河南腔喊：“请问这车啥名？”
看，MINI的外貌就是这样的硬通货，男女通吃，老少咸宜。当然也有人常说：“这车真可爱，也就适合女孩子开”。这样说的其实还不够了解MINI。
它有无辜的大圆眼睛，精致的车身，复古灵动的气质，却也同时有着硬朗风格和有趣激情的灵魂。相比同类的Cute小车，我开过Smart和甲壳虫，它们的好玩程度，主要是底盘的质感和MINI是无法比拟的。虽然我买的R56只是1.6直列自然吸气发动机的普通版本，可是它还是很带劲。
如果，你百度一下，会看到“年荷兰拉力赛冠军，蒙特卡罗汽车赛中三次夺冠…blabla。”好汉不提当年勇，我只想说，你站在路边目视MINI开过，和自己开，感受是很不同的。开MINI有种“满足感”，这种感觉主要来自于它卡丁车般的操控。
这一代MINICooper配备1.6升自然吸气发动机，S版本是1.6L涡轮增压发动机，前置前驱（也是当时宝马车系唯一的前置前驱），六档自动变速箱。虽然马力不大，但是带动1.1吨的车身够用了。
方向盘握感很饱满，但质感并不细腻，像握到厚实却粗糙有力的手，倒是很有安全感。踏板同样偏重，一脚油门到底，声浪也算澎湃，这些都在宣告它才不是小可爱，而是天生运动派。
MINI最爱的莫过于过弯，可一展身手，过弯稳、准、快（导致我试驾其他车，总是对侧倾敏感挑剔）。这样的表现当然是有原因的。低重心，车身短小精干，四轮四角的设计，宽轮距，硬朗悬挂，结实底盘，直接开上赛道也没在怕的。其实MINI是很多改装车爱好者偏爱的小车，看上的也是它的运动潜力。
你在怀疑这是一篇植入性广告吗？现在，我们就来说些不足的地方。
MINI在起步的时候会“先声夺人”，就是先嘶吼起来，然后再跑起来，有点类似电视人说的“声画不同步”。但是当到三千转的时候，它就进入状态了。这时，手动降档，加速度会更明显，再按下Sport键，会感受到它天生好胜心，会让你不断想开快车。
堵车的时候就不好受了，一收油顿挫感就来了，很不情愿慢，硬朗的悬挂，变沉的方向盘，不佳的隔音，如果路面不佳，可就不太有乐趣了。
在中国，女车主开MINI比较多，但在国外，其实很多男生青睐这个硬汉小车，但是如果你倾向于轻松安静的开车，那么，你和MINI并不适合。
说说车内。车内的设计品味不输给外观，各种圆形、椭圆型充斥视线，直升飞机元素的按钮设计别致有趣，尤其是经典的模仿机舱内的金属按键，深得我心。之前我一直想在车顶拉花一个大写H，当时很多MINI这样装饰，就是代表直升飞机停机坪。
车内最抢眼的是居中的硕大圆形仪表，这里可以看到车速，油耗，十瓣花朵如果都是红色就是油箱满格。MINI的油箱也就40L，油耗也不低，加之我开的也比较任性，花朵凋零的速度略快。
MINI很矮，所以车内的天窗主要是用来缓解低矮带来的压迫感，车顶的网状遮阳板不隔热，夏天经常会头顶艳阳的感觉。但是有一点很贴心，驾驶位前方和左侧都设有遮阳板，不像很多车只有单片遮阳板，这对于很多女车主来说，真的太绅士了，贴心！
看完了吧，坐下吧。MINI的座椅可爱中带着运动，包裹性和承托力都不错，舒适性，不跑太远还行吧。前排的头部空间和腿部空间都算不错，虽然很低，但视线很好。
好了，想调整一下座位吗？请把手伸到椅子下方摸索一下拉杆，自己手动操作，再请伸到座位旁边调整一下坐姿，电子按键？对不起，那太现代了，不符合MINI追求复古的气质。起码这样想，车主心里就平衡一些，毕竟同价位的车，座椅电子调节按键肯定是有的。
嘿！后排空间怎么不提！后排空间不值一提。可以用来放点东西或者体重10斤以内的狗狗。每次我放倒座椅，让后排乘客弯曲着身子钻出车，都感到抱歉。Countryman的空间大很多，实在在意空间，愿意牺牲颜值的朋友可以考虑。
坐好了，现在你可以伸手摸摸可爱的MINI了，怎么不太光滑？非常粗糙？车内的镜子、包覆材料都是满满的塑料质感，缝隙也不算平整，的确降低了高级感。不过储物空间很多，在这个小小的空间里也都触手可及。
隔音怎么样？你说什么？！隔音，隔音呀！我一个人开车的时候都挺好，有个人坐在副驾的时候，我就总重复这句话：“你说什么？！”后来我新买了Boxster的时候，很多人和我说，敞篷车很吵啊，我说是吗？不觉得啊。不知道我一直都开MINI吗？
至于音响，这车只能听单碟CD或者广播（后期才能选装6碟CD），也没有Carplay……
说说轮胎。曾经有位女车主（不是我）轮胎被扎，男友及时赶到，准备上演英雄救美之换轮胎桥段，翻遍车都找不到备胎踪影。此处字幕提示：宝马家族采用的是防爆胎，也是零压续跑轮胎（能在轮胎泄气时，以低于80公里的时速继续小心翼翼行驶km），因此车上没有备胎或者补胎剂，但是有免费拖车救援服务（我用过一次），望周知。
其实MINI是一款很皮实的小车，我用的并不仔细，但是它很少闹情绪。但是万一有什么需要维修的时候，你就会发现，原来你买的是一台豪华车，配件都很贵。其实MINI是注重保养就可以很省钱的安份小车，我的车粗心大意开了十年，车况也还不错，值得平时花心机，它一定会好好回报的。
开MINI，你会习惯路人的侧目，是温和喜悦的，这种眼神和我平时试驾豪车，比如兰博基尼大牛呼啸而过得到的回头率大不相同。我开这些拉风超跑时常被超车，或者被挑衅，试驾车我都开的小心，不会争快。但是我开着MINI的时候，就舒心太多了，没人投来疑惑复杂的眼神。也没有人恶意超车，心情和车身一样灵巧放松。
MINICooper在设计上的成功是毫无疑问的，它也是汽车界唯一一辆因为车身本身的迷你特性，而衍生出了英文MINI这个词来形容娇小可爱。
最后，MINICooper是一款外形迷人，指哪打哪，热爱赛道，充满冲劲和激情的硬朗小车。除此之外，MINI的品牌内涵也赋予了它超过车本身更多的东西。那是一种对生活抱有的幽默感和不俗审美的品味，这后面藏着有趣而不妥协的灵魂。你去看看MINI车主们五花八门的职业，也能看出来它的不同。
希望这篇偏重个人感受，缺乏专业术语的非典型车评，能配得上MINI不走寻常路的有趣性格。原创车评，仅代表个人观点。如有雷同，喜获知音，多有不足，欢迎指正。
