患了白癜风如何治疗 http://www.zgbdf.net/m/即便四门中型房车已经不再是国人的首选，但房车依然具有死忠族群及市场需求，众家厂商自然不会轻言放弃。在上半年福特福克斯、丰田卡罗拉及马自达3相继出招后，韩系指标房车现代伊兰特也赶上这波房车改款潮，其中搭载现代SmartSense主动安全系统更是一大亮点。
伊兰特虽然只是小改款范畴，但可说是切中要点。首先就是外型的大幅改变，虽然同样具备跑格外型，但小改款前多了一点豪华感，而小改款车型则是更加个性化。透过全新SensuousSportiness品牌设计语汇，上扬的高腰线及流线立体的姿态，不论是水箱护罩设计及轿跑斜背线条等风格也都取材至老大哥新一代索纳塔。
其中车头部分，伊兰特采用IntenseGlide前掠式跑格设计语汇，引擎盖四道折线展现出低伏气势，透过位置更低的横栅六角型气坝、一体式下扰流与两侧三角进气帘元素，营造出宛如战机低空俯冲的速度张力，尤其是两侧锐利的头灯设计更颇有画龙点睛之妙，透过锐角型LED日行灯及高阶车型搭配的复眼式LED头灯组，都让整体车头更具张力。
车侧亮点除了斜背线条及饱满C柱弧线与短俏车尾，让伊兰特更具CoupeLike效果外，轮圈设计更是让伊兰特即便静止也充满动感氛围，除入门车型配置15寸铝圈外，1.6豪华或旗舰则配置16寸双色铝圈，Sport或Sport极速版车型则升级为17寸双色轮圈，造型设计都走内外两层的风格，虽然跑格感不俗，但清洁起来应该也相当费时。
车尾则以全新导光式造型尾灯与一体式后保分流器，伊兰特车型铭牌则移到行李箱盖位置，提供相当不错的辨识度。车尾还有一个小巧思，就是将车厢开启键整合在厂徽内部的上方处，外观看起来并不容易发觉，实际用手按压才会有明显触感差异。
伊兰特小改款后的内装调整则较为有限，其中全新三幅式真皮方向盘的握感表现相当不错，转动起来的手感也相当就手，另外仪表板虽然不是数位仪表，但双环式仪表搭配方格旗主题的点缀，至少在视觉感受更为活泼，中央3.5寸行车信息显示器则提供包含安全科技的功能设定、车辆功能设定及油耗信息等。
虽然内装也运用了类碳纤维纹路增加整体质感，但不论是前座或后座，运用太多硬质塑料还是容易让人觉得胶感过重。内装另外一个较让人失望的部分，是缺少多媒体主机，伊兰特仅配备具备Radio及MP3功能的2Din音响主机，甚至连蓝牙手机联机功能都没有。而本次试驾车款则选配了Sport极速版才标配的触控式七寸多媒体屏幕，内置AppleCarPlay与AndroidAuto连接功能，也同步提供倒车显影，提供更加便利的行车服务。
小改款伊兰特车长稍微增加50mm至mm，车宽、车高与轴距则维持mm、mm及mm，在乘坐表现上，后座膝部空间表现颇为充裕，搭配上后座冷气出风口设定，乘坐感受颇佳，但可惜全车只有一个USB接孔，较不利于现代人手一机的情况。
而这次小改款后的重头戏，莫过于是新增SmartSense安全科技辅助系统，70.9万即可拥有包括「SCC智慧型主动车距维持系统」、「FCA前方主动煞停辅助系统」、「FCW前方撞击警示系统」、「LKA车道偏移辅助」及「LDW车道偏移警示」等配备，旗舰型更增加「RCCW后方交通警示」、「BCW盲区侦测警示」与「LCA车道变换后方警示」，再搭配全车体53%采用AHSS先进高刚性钢材打造及6具SRS辅助气囊，提供更为完整的行车安全防护。
其中「SCC智慧型主动车距维持系统」区分为前方无车辆及有车辆的情境，前方无车辆时可以作动时速30~km/h、前方有车辆时则是10~km/h，两者都没有全速域的功能，但不论是在快速道路或高速公路的运用，都非常好用，都可以有效减轻驾驶人的负担。
这次小改款同时也针对动力部分做一个调整，取消柴油动力之后，伊兰特一般车型提供1.6升四缸自然进气引擎，拥有hp/15.8kgm的动力输出，搭配原厂经过软件优化的六速手自排变速系统，能源局公布平均耗能14.9km/l，能源效率等级为2级。
另外如果是对性能表现有进阶需求的驾驶，伊兰特也同步提供伊兰特Sport性能车型，搭载1.6LTurboGDi缸内直喷涡轮增压引擎，可提供hp/27.0kg-m动力输出，搭配7速DCT双离合器自手排变速箱，0-km加速仅要7.7秒，同时藉由强韧高刚性车体与平整化底盘调教，搭配同级唯一的前麦花臣、后独立多连杆悬吊组合，让四门房车也能拥有不俗的娱乐性。
并提供DriveMode整合驾驭模式，提供Eco、Sport及Normal（Sport版车型另提供Smart模式）虽然动力数据并不亮眼，但伊兰特整体动力输出其实已经能满足日常生活使用，不论是起步或加速都相当平顺。在一般道路上的操驾表现相当扎实，如果遇到要爬坡或是超车的情况下，只要油门稍微踩深，系统就会以退档的方式提供充裕动力。
但如果将场景转换到爬坡弯道较多的刁钻山路，伊兰特优异的车体刚性及精准的指向性同样有一番可发挥的舞台，但变速箱的反应还是偏向节能，即便切换至S档搭配手动换挡，还是容易给人不上不下的感觉，此外配胎也较难应付激烈驾驶，如果喜欢穿梭山路的玩家，可能要经过一番改装升级，或是直接入手伊兰特Sport。
一台好开又够安全、价位又不要太昂贵的车款应该是多数车主们的最大公约数，这时候如果外型还能带点个性，就会更为加分，而全新小改款的Elantra正是主打这样的策略，1.6L伊兰特主打一般车主、1.6T伊兰特Sport则吸引热血玩家，搭配同属上乘的主动安全科技，一网打尽各类车主的需求。
