奔驰生产主管JoergBurzer表示，其工厂内部分生产线将更早全面转向生产电动汽车，并在年至年期间拥有专门生产电动汽车的工厂。“我们将避免建造纯电动汽车（EV-only）工厂，以确保生产线的灵活性，满足不同市场需求。”
奔驰预计到年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车将占到其汽车销量的50%，其中纯电动汽车占比更高。
日前，奔驰生产主管JoergBurzer在接受外媒采访时表示，其工厂内部分生产线将更早全面转向生产电动汽车，并在年至年期间拥有专门生产电动汽车的工厂。“我们将避免建造纯电动汽车（EV-only）工厂，以确保生产线的灵活性，满足不同市场需求。”
同时，奔驰预计到年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车将占到其汽车销量的50%，其中纯电动汽车占比更高。
“建造一个全新的电动汽车工厂需要很长时间，所以我们采取了另一种方式。”JoergBurzer说，“未来几年内，我们肯定会有一些只生产电动汽车的生产线……年至年之间，整个工厂都将被改造为电动汽车工厂。”
去年9月，奔驰全新EQE车型在年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAAMobility）上正式亮相。该车型自纯电平台正向研发而来，今年晚些时候将在德国不来梅（Bremen）投产，随后也将在北京和美国的阿拉巴马州（Alabama）生产。
全新EQE为E级车型的电动版，WLTP工况下续航公里（英里）。奔驰正将投资从传统内燃机汽车转向电动汽车生产平台，并押注这款车型将提振电动汽车销量。“随着EQE在不来梅和北京投产，我们的交付量将达到一个新的高度，”JoergBurzer表示。
回顾年，包括Smart品牌在内的梅赛德斯-奔驰汽车(Mercedes-BenzCars)的销量只有2.3%来自纯电动汽车，如果将插电式混合动力车包括在内，这一比例将上升到11%。
据了解，奔驰现有电动车型均在生产内燃机汽车的工厂进行生产，电池经铁路从位于斯图加特附近辛德芬根(Sindelfingen)的主工厂运输到德国和匈牙利的其他工厂。
JoergBurzer认为，随着汽车设计的进一步发展，电池的组装和生产会更接近汽车工厂，以便快速地将电池集成到汽车之中。（中国经济网张懿编译）
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