刘文斌现在哪里就诊 https://m-mip.39.net/nk/mipso_8505680.html英格尼斯IGNIS，目前大陆市场，最高水准的铃木车。
——小车社长
有人质问我：这车最好？
你丫把吉姆尼放哪了？！
你丫把凯泽西放哪了？！
你丫把速翼特放哪了？！
额...尴尬了，那么...
当下什么车最好？
省油车！
各大车企绞尽脑汁推各种三缸涡轮、缸内喷、双离合，他们想要的不就是省油嘛！而真正从车身设计理念上着手节油的恐怕只有铃木一家。
IGNIS符合当下省油车的所有标准！
HEARTECT轻量化底盘
K12C双喷射发动机+CVT变速箱
窄胎/60R16
公斤的方盒子
尺寸小空间大
可合法上牌的日本原装进口车
尽管它最小离地间隙18厘米，但你别把它当SUV，就当是一辆进口的两厢车，加上“原装进口”四个字，你觉得值多少钱？
HEARTECT
IGNIS的轻，归功于采用了四代目雨燕新底盘HEARTECT。大量采用轻型高刚性烧盹材料（热成型钢），坚硬无比，关键是轻！轻，可以解决一切问题！譬如：排量、动力、油耗、刹车安全距离、高速稳定性。
HEARTECT比上一代平台减轻了30公斤，从设计阶段就考虑到轻量化和高刚性！铃木既成功地减轻了重量，还通过曲线形结构，实现了平台的高刚性，同时获得了更优异的减震性。
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K12C双喷射发动机
轻：紧凑型缸体总成。
小：小型化配件工艺。
耐磨：耐磨耐高温光洁度极高的铝合金中缸材质。
好散热：散热性能优异的密布水道设计。
K10、K12、K14，K系列发动机，轻小耐磨好散热，注重轻量化和油耗。铃木始终在做减法，日本的造车理念就是“做减法”，加容易，减很难，取舍之间，舍需要各方面计算、匹配。
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最高效的CVT变速箱
CVT的特点：小体积、低重量、低转速。
CVT变速箱体积小，适用于对负载很敏感的轻型机械、空间利用率较高的装置。CVT变速箱在加速初段没有AT加速来的猛，而且对快速切换档位（比如超车、爬山之类）的速度响应也没AT来的快。但6AT价格高、重量高、体积大，违背当下省油车的卖点，英格尼斯选CVT也最合适不过。
IGNIS搭载CVT(模拟6速)，低速时的加速性能与高速时的油耗表现，都很完美。
TECT车身
IGNIS车身大约50%采用高张力钢板，既维持了车身刚性，又减轻了重量，提升燃油效率。
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日本之所以有轻量化理念，也是因为k-car的设计心得，发动机变速箱必须紧凑，体积必须小，车身必须轻，不然带不动。
排量小、车身轻、体积紧凑，才得以匹配/60R16这样的窄胎，最终达到节能的目的，这是一套完整的设计思路。
发动机变速箱内部的技术并不关键，关键在于适配，发动机、变速箱、车身、底盘悬挂的适配，这才是核心技术，这也是主机厂做的事情。
这也是铃木为什么被通用称为“小车之王”的原因，因为它把小车匹配这件事做到了极致。
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国内的IGNIS没有搭载轻混系统、没有四驱，但这也不能阻止它成为中国大陆最好的铃木车！
IGNIS，铃木退出前留下的最诚挚的礼物，可惜多数人Get不到它的好，或许极少数人会读懂这篇文章，比如你...
有Smart车主置换IGNIS，正常。
有MINI车主置换IGNIS，你信吗？我信！
Smart1.0L车重公斤+，最大功率52KW，最大扭矩91Nm，油耗参考上图小熊油耗6.69~7.12，售价参考太平洋汽车网。
IGNIS1.2L车重公斤，最大功率67KW，最大扭矩Nm，小熊油耗数据库里有6位车主平均油耗6.05L/百公里，售价往下看。
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那么，还能买到吗？？？
厦门还有车！
指导价12.9~13.3万，优惠2万左右。
英格尼斯车主主要分布在北京、江浙沪、四川、广东、福建。
库存还有20多台，喜欢的速度下手吧。
厦门铃木店
