不管热点怎么随着时间改变，人工智能，绝对是本世纪以来最有可能改变所有人生活的风口。比尔盖茨之前说：我们总是高估在一年或者两年中能够做到的，而低估五年或者十年中能够做到的。这句话琢磨一下确实挺有道理的，最近两年很多人盯着人工智能的风口，号称机器马上要让一半人失业，3年自动驾驶就要取代司机，这些自嗨言论现在看上去就跟写科幻小说似的，但是如果回想下5年前的生活，你绝对不会想到如今移动互联网服务的如此普及，以至于很多过去的生活方式已经被改变。
出行领域也是如此，5年前，很多人对于豪华车的概念还仅仅是这车尺寸多大轴距多长，内饰用了多奢华的材料，动力有多强劲。但是现在，豪华的出行质感并不仅仅来自于车辆的动力和设计，科技已经成为了衡量一个车型豪华与否的重要标准。几年前人们在买车时候最容易忽略或者说是并不特别关心的各种科技配置，如今也因为真正能提升车主的出行体验，成为了彰显车主生活品味以及个人性格的重要标签。
说点实际的吧，人工智能技术是怎么改变人们出行的。其实目前来说主要就是两个方向：人机交互和驾驶辅助。人机交互让车载系统真正能够简单、直接的知你所想，而驾驶辅助则是让司机把驾驶乐趣留给自己，疲劳糟心的部分驾驶过程交给车辆。而这两点在即将上市的全新BMWX3上都得到了充分的体现。全新BMWX3拥有同级独有的五维智能人机交互系统，让驾驶者全方位感受到科技带来的豪华感受的同时，令驾驶更加便捷直接。
先看语音识别，这可是众多车厂都在主打的“人工智能”亮点。然而，单纯的语音指令识别，还真的不如没有。机器听不懂人话，自然人也不愿意跟车对话了。所以要想让车载系统真正为人所用，还是需要车辆有真正的“智慧”，这需要大数据积累下的人工智能调校。宝马在全新一代X3上配备了根据中文语言环境调校出的自然语音识别系统。注意，这句话有两个重点：一个是中文语言环境，另外一个就是自然语音识别。这也就意味着，在全新一代的宝马X3上，你可以直接按下语音识别按钮，然后说一句“该加油了”，全新BMWX3就能够迅速为你找到附近的加油站；当你正在开车却想发送短信时，你可以直接陈述“给张三发短信，告诉他‘今晚一起吃饭’”，该系统便可自行写好短信并且发送出去，犹如一位“坐在副驾的隐形私人助理”。
另外，为什么车载中控总是这么难用？这个问题估计不少人有同感。特斯拉推出大屏中控台的时候，很多人以为诺基亚时代要被终结了，后来发现这块大屏幕并没有掀起时代的变革。不是说大屏不好，而是用户需要什么样的体验没弄明白时，照着手机做车载系统，一定是失败的。而对于大部分普通车主而言，买车时候加个大几千升级个大屏，还不如买个手机支架。
想要让车载系统如同手机一样好用，还是需要跟进司机的使用习惯对整个系统设计进行特定的调整才行。我们都知道，如今的智能手机好用，是因为智能手机通过触屏这种介质，让你能直接看到什么就点什么。但是车载系统的使用场景就不太一样的，中控屏幕与用户之间的距离肯定没有手机近，所以菜单和按钮就需要做的更大，方便点选，并且还不能像手机一样做系统后台，因为拉出后台的动作，势必是要分散注意力的，所以让车载系统便于操作，直观，且拖动流畅，是评判一个车载系统的几个重要维度。
宝马在全新BMWX3上配备了同级独有且尺寸最大的10.25英寸中央液晶触控显示屏，融合了宝马全新的人机交互界面的触控屏，通过卡片式悬浮菜单呈现，让常用功能能够一目了然。另外，为了让驾驶者更专注于驾驶，全新BMWX3同级独有的手势控制也是第一次用在这个级别的车型上。预设的6种手势控制动作，让用户可以在不分神的情况下轻松控制通讯和信息娱乐系统。除此之外，仅需轻触而无需按压的热敏按键，以及宝马闻名已久的iDrive系统都令驾驶全新BMWX3的驾驶者感受到随心自在的便捷。
热敏、旋钮、触控、手势及语音，宝马用这样5种交互维度尽可能的让车辆更加贴近车主。就像钢铁侠的Jarvis一样，让车主真正体会到，车辆科技配置的智能时代，已经来了。
不仅如此，诸如无线AppleCarPlay以及无线充电等之前只能在行业里旗舰车型才能见到的科技配置，新一代的X3全都有了。再加上所有宝马车主都会期待的智能触控钥匙，说X3会成为同级细分市场的标杆，绝不过分。
如果说人机交互的科技配置让车辆与车主更加亲近，那么搭载在全新BMWX3上的“BMW创新Co-Pilot智能驾驶”则让车主能够安全的享受更多的驾驶乐趣。以行业领先的ACC自适应巡航控制系统为例，该系统不仅能够识别道路限速及禁行标志，更可在时速低于公里/小时的时候，主动将车速调整至规定限速范围之内。
堵车的时候，交通拥堵辅助功能就会开启，在频繁走走停停的枯燥单调的路况中实现跟随前车行驶，通过自动刹车加速保持安全车距，减轻了驾驶者在拥堵路况中的操作强度，当车主把糟心的路况交给车辆后，良好的路况就能更好的享受驾驶乐趣，而驾驶乐趣，更是宝马领先于其他豪华品牌的独到之处。
光有能让人省心的驾驶辅助其实远远不够，驾驶辅助的另一大作用，其实还有让车主安心，全新BMWX3所拥有的碰撞躲避系统能在前方即将发生碰撞无法避免，但是侧方仍然存在足够的空间时，有针对性的对驾驶员进行转向干预，令车辆能以安全的姿态闪避危险，大幅降低了“追尾”前车事故的可能；而当车辆通过交叉路口或驶出停车位时，所搭载的交叉路口警示系统会通过屏幕显示和报警音提醒驾驶员注意,同时使制动系统预先做好准备，保证了视野受限时的行车安全。
用辅助让车主省心，用预警让车主安心，其实也是宝马在强调驾控乐趣基础上，智能系统层面对车主做出的贴心保障。
近些年人们总说越来越离不开自己的手机，但近百年来，车才是最贴近人类生活的高科技终端，汽车百年，宝马一直都是走在最前面的豪华品牌。X3在海外市场一直都是同级别中最受欢迎的SUV车型，在中国，国产，可能是X3这款型号最后需要迈过的一道坎。原本就已经足够让人满意的驾控体验加上能体现越级豪华的科技配置，全新BMWX3已经是目前同级别产品中，最有个性和科技范儿的产品，也是最适合已经融入了互联网智能生活的中国消费者选择的SUV车型。
在这个Smartisanewsexy（科技定义新豪华）的年代，也应该让自己的座驾同样跟上时代，不拘泥于传统豪华，让科技成为自己的新标签，用新技术，为传统冰冷的机械豪华感添上一丝有人情味儿的新温度。
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