如今的中国车市，SUV依旧火爆，但即使是在这种条件下，依然有不少品牌没有获得销量增长，这就不得不让人感慨并思考一下了，比如起亚汽车。
与现代相比，起亚这几年在国内的产品线要单薄许多，尤其是SUV序列也仅仅只有寥寥几款车，定位也仅是小型和紧凑级，中国特供KX7昙花一现，而口碑不错的进口车型索兰托也断更了很久，对于本就艰难的韩系车和起亚品牌来说，这属实不应该，纵观年全年销量智跑成为了顶梁柱，但终归是独木难支，好在全新一代的索兰托将会引入国内销售，或许会改变这一局面。
全新索兰托依旧定位中型SUV，但是在车身尺寸上比老款的索兰托L有了全面进化，新车长宽分别增加了10mm，轴距则增加了35mm,长宽高分别为：**mm（含车顶行李架），轴距为mm，看上去新车更长更宽也更加协调。
外观方面，与新胜达走个性化风格不同的是，采用家族化虎啸式前脸的全新一代索兰托要大气、精致、正统许多，与老款相比更硬朗更干练。
侧面非常简洁，依旧保留了粗D柱设计，相比其他品牌的隐藏式D柱，这种风格要更显刚硬利索，C柱位置还做了一个镀铬凸起，比较个性。
尾部棱角分明、层次丰富，尾灯为竖式设计，没有做时下流行的贯穿式设计，但辨识度丝毫不差。
内饰也焕然一新，10.25英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表做了联屏设计，中控屏幕两边保留了旋钮和触控式按键，内饰的亮点在材质运用上，据了解，该车综合了多种材质，包括亮缎面、金属饰条或开孔木质饰条、压花图案皮革等，配上氛围灯，打造出不错的视觉感受。
采用全新平台打造的索兰托不仅仅在尺寸上加长，还具备更紧凑的发动机舱和更短的前后悬，带来的好处是车内空间更加充足，从海外版和国内亮相的官图来看，新车或将提供2+3的五座，2+2+2的六座以及2+3+2的七座三种布局，其中7座版本第二排座椅可以前后移动，C柱内部做了抓手，方便第三排进出和乘坐，满载状态下，后备箱空间L（混动车型L）。
配置方面，全新索兰托支持CarPlay和AndroidAuto链接，配备起亚UVOConnect远程信息处理系统，配合智能手机可以实现交通信、天气预报、景点和停车等显示，蓝牙最多可连接2台手机，同时该车还将配备HUD抬头显示、12扬声器BOSE音响、64色氛围灯等
主被动安全方面则配备了包括前排中央气囊在内的7安全气囊、车辆稳定性管理（VSM）和电子稳定性控制系统以及起亚的高级驾驶员辅助系统（ADAS），这套系统包含了最新的前行防撞辅助技术（FCA），具有行人，骑车人和车辆检测功能，盲点监控器（BVM）、环视监控器（SVM）、盲点防撞辅助系统（BCA）、智能限速辅助系统（ISLA）、带有Stop＆Go的智能巡航控制系统（SCC）和基于导航的SCC（NSCC）、车道跟随辅助（LFA）、驾驶员注意警告（DAW）和高速公路驾驶辅助（HDA）等，具备L2级自动驾驶辅助功能。
动力方面，该车在欧洲和美国上市的车型略有不同，欧洲市场搭载的是1.6升涡轮增压汽油直喷发动机+44.2kW电动机的混合动力，综合功率匹，峰值扭矩牛·米以及1.6升涡轮增压汽油直喷发动机+66.9KW电动机的插电式混合动力，电池组容量为8KWh，纯电行驶里程约为50公里，系统综合功率约为匹，这两种动力匹配都是6速自动变速箱，此外，还将搭载2.2升”Smartstream”柴油发动机，最大功率匹峰值扭矩N·m，匹配8速湿式双离合变速箱，。
而在美国市场上，除了两款1.6升混动车型外，索兰托将不提供柴油版本，但额外提供了2.5升四缸汽油发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛·米，匹配8速自动变速箱和2.5升四缸涡轮增压发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛·米，匹配8速湿式双离合变速箱。只有2.5升自吸和1.6升插电混动车型提供四驱。
销往欧洲的车型由起亚华城工厂生产，而北美地区的索兰托则由位于美国乔治亚州的西点工厂生产，至于该车何时引入国内，目前并未可知，鉴于上代索兰托一直以进口身份在国内销售，东风悦达起亚最终迫不得已做出特供车型KX7来弥补产品线的不足，估计这代车型依旧不可能国产，欧洲市场该车燃油版起售价格高达34万多，PHEV版本则直逼40万，如果是以这个价格引入国内估计也只会让人望之兴叹，毕竟这个价格可以入手同为进口的现代中大型SUV帕里斯帝的旗舰车型了，高一个级别并且还是3.5LV6自吸发动机，难道不香吗？但是参考澳洲市场24万起售，这个价格弄进国内基本与老款车型售价持平，以老索兰托打下的基础，它或许还有一战的可能。
